Neuer Turbolader Land Rover Range Rover 3.6 TDV8 – Ref. 54399880112

Warum fällt der Turbolader des Range Rover 3.6 TDV8 aus?

Beim Range Rover mit dem V8-Dieselblock 3.6 TDV8 arbeitet der linke Turbolader im Tandem mit seinem rechten Pendant in einer Bi-Turbo-Konfiguration, die dauerhaft beansprucht wird, um die für dieses schwere und leistungsstarke Fahrzeug erforderliche Leistung bereitzustellen. Diese Bauweise setzt beide Turbolader einem beschleunigten Verschleiß aus, sobald die Schmierung nachlässt: Motoröl, das nicht in den empfohlenen Intervallen gewechselt wird oder von ungeeigneter Qualität ist, verstopft die Ölleitungen und entzieht den Turbolagerungen die notwendige Schmierung. Ein verstopfter Luftfilter oder ein verschmutzter Ladeluftkühler begünstigen ebenfalls eine Überhitzung der Turbine und einen vorzeitigen Lagerverschleiß. Auch ein Fahrstil mit abrupten Beschleunigungen gefolgt von einem sofortigen Abstellen des Motors ohne Abkühlphase schwächt diese Turbolader erheblich.

Kompatibilität des neuen Turboladers für diesen Range Rover

Dieser neue Turbolader ist kompatibel mit der Referenz 54399880112 und für die Motorisierung 3.6 TDV8 272 PS (Motorcode 368DT) bestimmt – eine Diesel-Konfiguration mit 3628 cm³, die im Range Rover verbaut wird. Vor jeder Bestellung empfiehlt es sich, die genaue Referenz auf dem alten Turbolader oder auf dem Typenschild des Fahrzeugs zu prüfen, da die linke und die rechte Version des Bi-Turbos nicht austauschbar sind.

Garantie und Lieferung des Turboladers für den Range Rover

Dieser neue Turbolader wird als Direktkauf ohne Altteilrückgabe verkauft: Es muss kein Teil zurückgesendet werden, es gibt weder eine Rückgabe noch eine Abholung des alten Turboladers. Es erfolgt nur eine Lieferung – die des neuen Turboladers. Der Turbolader ist mit einer Teilegarantie von 12 Monaten abgesichert, vorausgesetzt, der Einbau wird von einem Fachbetrieb durchgeführt. Die Zahlung kann in mehreren Raten, bis zu 10 Raten, erfolgen.

Einbauhinweise für den 3.6 TDV8

Prüfen Sie vor dem Einbau des neuen Turboladers sorgfältig den Ölkreislauf (Schläuche, Zu- und Rücklaufleitungen) sowie die Luftzufuhr und die Ansaugleitungen zwischen Turbolader und Ladeluftkühler – insbesondere bei diesem Bi-Turbo-Block, bei dem zwei Kreisläufe parallel kontrolliert werden müssen. Befüllen Sie den Turbolader vor dem ersten Start mit Öl, um eine sofortige Schmierung der Lager zu gewährleisten, und wechseln Sie bei der Gelegenheit grundsätzlich das Motoröl sowie den Luftfilter.