Austauschgetriebe BMW 1er

Erhält der 2.0d der BMW 1er-Reihe dasselbe Getriebe, unabhängig davon, ob er mit dem M47D20 oder dem N47D20 ausgestattet ist?

Nein, und das ist die häufigste Fehlerquelle bei diesem Modell. Der 2.0d der BMW 1er Reihe wurde nacheinander von zwei unterschiedlichen Motoren angetrieben — dem M47D20 und dem N47D20 — die verschiedenen Generationen angehören und nicht dasselbe 6-Gang-Schaltgetriebe erfordern. Der identische Hubraum allein reicht nicht zur Unterscheidung: Nur der Motorcode, der am Motorblock ablesbar ist, schafft Klarheit. Dieselbe Logik gilt für den 1.5d, der in den Varianten B37C15A und B37D15A erhältlich war — zwei Codes mit jeweils eigenen technischen Merkmalen. In dieser Kollektion, die den BMW 1er von 2004 bis 2019 abdeckt, sind sechs Motorisierungen vertreten — 1.5d, 1.6d, 2.0d, 2.0i, 3.0 und 3.0i — alle mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, jedoch nicht derselben Getriebegeneration.

Benziner oder Diesel: unterschiedliche Getriebefamilien

Auf der Dieselseite teilen der N47D16A des 1.6d und die Motoren des 2.0d die Baureihe der 6-Gang-Getriebe, die für Diesel-Drehmomente ausgelegt sind — die Referenzen jedoch, wie sie in den Beispielen dieser Kollektion zu sehen sind (GS6-17DG, GS6-17BG …), unterscheiden sich je nach exaktem Motorcode. Auf der Benzinerseite erhalten der 2.0i (N43B20 oder N46B20) sowie die 3.0 / 3.0i rund um den N52B30 Getriebe der Baureihe GS6-45 mit höherer Übersetzung und höherem zulässigem Drehmoment. Zu beachten ist, dass der N52B30 sowohl die Handelsbezeichnung 3.0 als auch 3.0i abdeckt: Der Motorcode bleibt hier der einzig zuverlässige Anhaltspunkt zur Validierung der genauen Referenz.

Zwei verfügbare Abwicklungsarten

Die Teile dieser Kollektion sind im Austausch gegen Ihr Altteil oder als Instandsetzung Ihres Getriebes erhältlich — dabei wird das eingesandte Teil generalüberholt an seinen Eigentümer zurückgeschickt. Diese beiden Optionen sind logistisch nicht gleichwertig und sollten je nach Situation gewählt werden: Verfügbarkeit eines Ersatzfahrzeugs, akzeptable Wartezeit und Zustand des originalen Getriebes.