Austauschgetriebe Dacia Sandero

Gehört Ihr Sandero-Motorcode zu K9K, D4F, K7J, H4D, H4B oder K4M/K7M?

Das ist der unverzichtbare Ausgangspunkt: Beim Sandero kann ein und derselbe Hubraum verschiedene Motorcodes verbergen, die nicht dasselbe Getriebe teilen. Der 1.5 dCi umfasst drei Codes — K9K 612, K9K 626 et K9K 792 — und deckt die aufeinanderfolgenden Generationen von 2008 bis heute ab, wobei jeder Code mit seiner eigenen Referenz für das 5-Gang-Schaltgetriebe verbunden ist. Der 1.2 Benziner ist in D4F und D4F732 erhältlich; der 1.4 in K7J, K7J710 und K7J714 — 3 Codes für einen einzigen Hubraum, die ebenfalls nicht untereinander austauschbar sind.

Sonderfälle, die nicht verwechselt werden dürfen

Der Code H4D tritt sowohl beim 1.0 als auch beim 1.0 TCe auf: Obwohl die Motoren denselben Code tragen, unterscheiden sich die Getriebe — der 1.0 Saugmotor erhält ein 5-Gang-Schaltgetriebe, der 1.0 TCe ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Dies ist die einzige Motorisierung in diesem Dossier, die mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet ist. Der 0.9 TCe (Codes H4B400, H4BB4, H4Bt400) verfügt seinerseits über ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Schließlich kann der 1.6 den Code K4M oder K7M tragen: 2 unterschiedliche Konstruktionen, 2 verschiedene Getriebereferenzen.

Diesel oder Benzin: Was dieses Dossier abdeckt

Sämtliche Sandero-Motorisierungen von 2008 bis 2026 sind hier erfasst — sowohl Benziner als auch Diesel. Alle Getriebe sind Schaltgetriebe — in der großen Mehrheit der Fälle mit 5 Gängen, 6 Gänge ausschließlich beim 1.0 TCe. Kein Automatik- oder automatisiertes Schaltgetriebe ist für dieses Modell in diesem Dossier referenziert. Ermitteln Sie vor jeder Auswahl Ihren Motorcode: Er ist in den Motorblock eingraviert und stellt die einzige zuverlässige Kennung dar, um die Kompatibilität sicherzustellen.