Austauschgetriebe Hyundai i20

i20 : 5 Gänge bei klassischen Benzinmotoren, 6 Gänge beim Diesel und beim 1.0 T-GDI Mild Hybrid

Bei der hier behandelten Hyundai i20 (2012–2023) ist die Übertragung ausschließlich manuell – kein Automatikgetriebe, keine Doppelkupplung, kein automatisiertes Schaltgetriebe. Die Wahl hängt daher vom Anzahl der Gänge ab: 5 Gänge für die meisten Benzinmotoren, 6 Gänge für den Diesel 1.1 CRDi und den 1.0 T-GDI 100 Mild Hybrid. Diese beiden Getriebetypen sind unterschiedlich dimensioniert und nicht gegeneinander austauschbar – auch nicht bei scheinbar ähnlicher Motorisierung.

Das richtige Getriebe anhand des Motors ermitteln

Drei Benzinmotoren teilen sich das 5-Gang-Getriebe: der 1.2 (G4LA), der 1.2 MPI (G4LF) und der 1.0 T-GDI (G3LC). G4LA und G4LF sind zwei unterschiedliche Motorcodes, die zwei Varianten des 1.2 bezeichnen: Die zugehörigen Getriebe unterscheiden sich, und die Teilenummern sind nicht kompatibel. Der 1.0 T-GDI (G3LC) ohne Hybridisierung erhält ebenfalls ein 5-Gang-Getriebe – nicht zu verwechseln mit dem 6-Gang-Getriebe des 1.0 T-GDI 100 Mild Hybrid (G3LF), das in den Mild-Hybrid-Antriebsstrang integriert ist. Auf der Dieselseite ist der 1.1 CRDi (D3FA) mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet, das speziell für diesen Motor ausgelegt ist. Die Identifizierung anhand des am Motorblock eingravierten Motorcodes ist vor jeder Bestellung unerlässlich: Zwei i20 desselben Baujahrs und desselben angegebenen Hubraums können mit inkompatiblen Getrieben ausgestattet sein.

Verfügbare Verkaufsoptionen in dieser Kollektion

Die Getriebe dieser Kollektion sind in 3 Varianten erhältlich: klassisches Austauschverfahren mit Altteilrückgabe, Austausch mit Generalüberholung auf 0 km oder Instandsetzung Ihres eigenen Getriebes. Bei der letzten Option senden Sie Ihr Originalgetriebe ein, damit es überholt und an Sie zurückgeschickt wird – sinnvoll, wenn die genaue Referenz schwer zu beschaffen ist oder Sie Ihr eigenes Aggregat behalten möchten.