Austauschgetriebe Hyundai i30

i30 von 2007 bis 2019: fünf Gänge bei der ersten Generation, sechs bei der zweiten

Die Trennlinie verläuft zwischen den beiden Generationen des i30. Die 5-Gang-Getriebe sind dem D4FB (1.6 CRDi) zugeordnet, der in der ersten, ab 2007 vermarkteten Generation verbaut wurde, während die 6-Gang-Getriebe diesen selben D4FB in der Folgegeneration ausrüsten – ebenso wie die Benzinmotorisierungen: der G4FA (1.4) und der G3LC (1.0 T-GDI) – die ab der zweiten Generation verfügbar sind. Diese Trennlinie ist der erste Anhaltspunkt, den Sie vor jeder Identifikation prüfen sollten.

3 Motorisierungen, 2 Kraftstofffamilien

Der 1.6 CRDi (D4FB) macht den Großteil des Fahrzeugbestands aus und steht für nahezu alle in dieser Kollektion verfügbaren Referenzen. Je nach Fahrzeuggeneration kann er ein 5- oder 6-Gang-Getriebe erhalten: Beide sind nicht austauschbar, und das Erstzulassungsjahr allein reicht nicht immer zur Unterscheidung – der Motorcode D4FB ist beiden Generationen gemeinsam, weshalb Sie das Jahr stets mit dem ursprünglichen Getriebetyp abgleichen müssen. Bei den Benzinern erhält der 1.4 G4FA ausschließlich ein 6-Gang-Schaltgetriebe – ebenso wie der 1.0 T-GDI G3LC, der später eingeführt wurde und bis 2019 im Programm blieb.

Wichtige Hinweise zur Identifikation

Beim 1.6 CRDi deckt ein einziger Motorcode (D4FB) zwei verschiedene Getriebetypen ab: Es ist unbedingt erforderlich, die ursprüngliche Ganganzahl am Fahrzeug zu prüfen. Bei den Benzinmotorisierungen ist dem G4FA und dem G3LC jeweils nur ein einziges Getriebe in der Übersicht zugeordnet, was die Identifikation vereinfacht. Je nach Bauteil stehen 2 Instandsetzungsverfahren zur Verfügung: Austausch gegen ein generalüberholtes Getriebe oder Instandsetzung des Getriebes des Kunden, das anschließend an seinen Eigentümer zurückgegeben wird – beide Optionen decken nicht dieselben Referenzen ab.