Austauschgetriebe Hyundai Tucson

Tucson 2004–2020: drei Motorisierungen, fünf Motorcodes und zwei Wege zur Getriebebeschaffung

Bevor Sie ein Getriebe für den Tucson auswählen, sind zwei Fragen entscheidend: Um welche Generation und welchen Motorcode handelt es sich, und ist das originale Getriebe noch aufarbeitbar? Bei allen in diesem Dossier behandelten Motorisierungen kommt ein 6-Gang-Schaltgetriebe zum Einsatz, doch die Referenzen unterscheiden sich je nach Motorcode – und ein identischer Hubraum kann verschiedene Motorblöcke verbergen. Wenn das Originalgetriebe verfügbar und aufarbeitbar ist, ermöglicht die Instandsetzung Ihres Getriebes eine generalüberholte Einheit auf Basis Ihres eigenen Getriebes, die anschließend an denselben Eigentümer zurückgegeben wird – eine sinnvolle Option, wenn das Teil im Austausch schwer zu beschaffen ist oder das Fahrzeug eine seltene Konfiguration aufweist.

Diesel: D4FD, D4EA und D4HA sind nicht dasselbe Getriebe

Der 1.7 CRDi ist dem Motorcode D4FD zugeordnet und stellt die am häufigsten referenzierte Dieselmotorisierung in dieser Kollektion dar. Der 2.0 CRDi umfasst 2 verschiedene Motorcodes: D4EA und D4HA, die unterschiedlichen Motorblock-Generationen entsprechen und in verschiedenen Zeiträumen zwischen 2004 und 2020 verbaut wurden. Diese beiden Codes beim 2.0 zu verwechseln ist die häufigste Fehlerquelle bei der Identifikation: Der Hubraum allein bestimmt nicht die passende Getriebereferenz.

Benziner 1.6: G4FD oder G4FJ je nach Generation

Der 1.6 Benziner ist je nach Fahrzeuggeneration entweder mit dem Motorcode G4FD oder dem Motorcode G4FJ ausgestattet. Diese beiden Motorblöcke teilen sich kein gemeinsames Getriebe. Den Motorcode direkt am Block zu prüfen – und nicht anhand des Fahrzeugscheins oder eines allgemeinen Katalogs – ist die einzige Möglichkeit, bei dieser Motorisierung eine Fehlerbestellung zu vermeiden.