Austauschmotor BMW X5

Beim BMW X5 bestimmt der Motorcode das exakt zu bestellende Teil – nicht der Hubraum

Der hier abgedeckte X5 umfasst die Baujahre 2010 bis 2018 und vereint fünf Motorcodes auf drei Motorisierungen. Beim 3.0d-Diesel koexistieren drei Codes: 306D3, N57D30A und N57D30B. Diese drei Reihensechszylinder sind mechanisch nicht identisch: Der 306D3 gehört zur Generation M57, die N57D30A und N57D30B zur Generation N57 – mit internen Unterschieden bei Zylinderkopf, Kurbelwelle und Abgasmanagement. Wer beide Baureihen verwechselt, bestellt einen inkompatiblen Motor. Der Code ist in den Motorblock eingraviert und findet sich außerdem in der Herstellerdokumentation des Fahrzeugs.

2.0d und 2.0i: je ein einziger Code, aber spezifische Prüfpunkte

Der 2.0d wird durch einen einzigen Code abgedeckt: N47D20D, ein Vierzylinder-Dieselmotor, der für eine bekannte Empfindlichkeit seiner Steuerkette auf der Getriebeseite bekannt ist. Dieser Punkt bestimmt den mechanischen Zustand, der vor jeder Wiederinbetriebnahme zu prüfen ist. Der 2.0i-Benziner basiert auf dem N20B20A, einem turboaufgeladenen Vierzylinder-Benziner, dessen Steuerkette ebenfalls ein dokumentierter Prüfpunkt bei dieser Motorenfamilie ist.

Was diese Kollektion umfasst

Alle angebotenen Motoren sind Rumpfmotoren (ohne Anbauteile). Peripherieteile (Turbolader, Lichtmaschine, Anlasser, Wasserpumpe usw.) sind nicht enthalten. Die Kollektion deckt den X5 E70 und F15 je nach Motorisierung ab. Beim 3.0d ist vor der Auswahl der Referenz zwingend zu prüfen, ob das Fahrzeug mit dem M57-Block (Code 306D3) oder dem N57-Block (N57D30A / N57D30B) ausgestattet ist: Das äußere Erscheinungsbild beider Generationen ist ähnlich, ihre interne Architektur jedoch unterschiedlich.