Austauschmotor Citroën C5

Die C5 ist eine Langstrecken-Limousine: Ihr Motor verkraftet Laufleistungen, die nur wenige andere Fahrzeuge dieser Klasse erreichen.

Als Familienlimousine oder Kombi für lange Strecken ausgelegt, erreicht der von 2005 bis 2017 produzierte Citroën C5 häufig hohe Laufleistungen, bevor die Frage eines Motoraustauschs aufkommt. Dieses Nutzungsprofil – wiederholte Autobahnfahrten, hohe Zuladung, gelegentlich Anhängerbetrieb – belastet die einzelnen Motorisierungen unterschiedlich stark. Der 2.0 HDi, auf den allein vierzehn Motorcode-Referenzen entfallen, ist mit Abstand die am häufigsten vertretene Motorisierung in der Modellpalette und im tatsächlichen Verschleißbild. Der 1.6 HDi mit zehn verschiedenen Motorcodes (DV6DTED, DV6ETED, T1BB, T1DA, T1WA, T1WB, T3DA, T3DB, TZJA, BH01) folgt an zweiter Stelle: Ein und derselbe Hubraum von 1,6 Litern kann je nach Baujahr und Fertigungsgeneration sehr unterschiedlichen Motorblöcken entsprechen.

Der Motorcode ist die einzige zuverlässige Kennung beim C5

Beim C5 reicht der Hubraum allein nicht aus, um den Motorblock zu identifizieren. Der 2.0 HDi umfasst so unterschiedliche Codes wie AHZ, G6DA, G6DB, G6DC, G6DD, G6DE, G6DF, G6DG, RH02, TXWA, UBGA, UFBA, UFDA, UFDB – jeder davon entspricht einer ganz bestimmten Motorblock-Variante. Der 2.0 HDi/BlueHDi der späten Produktionsphase trägt den Code DW10FD AHX, der sich von allen G6D-Codes unterscheidet. Der 2.2 HDi, eine seltenere Motorisierung, wird durch den Code DW12TED4 4HX identifiziert. Dieser Code ist in den Motorblock eingraviert und steht auch im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I): Er ist der unverzichtbare Ausgangspunkt vor jeder Bestellung.

Benziner: 3 Motorisierungen aus klar getrennten Generationen

Die Benzinvarianten des C5 umfassen 3 Motorblöcke ohne mechanische Verwandtschaft untereinander. Der 1.6 VTi (5F02) ist ein Saugmotor aus der C5-Phase 1. Der 1.6 THP (5FV) ist die aufgeladene Version davon, bekannt für höhere thermische Belastungen bei dauerhaft hohen Drehzahlen auf der Autobahn. Der 1.2 PureTech (EB2ADTS_HNS) erscheint ausschließlich beim C5 X7 der letzten Produktionsphase. Auf der Dieselseite ist der 1.5 BlueHDi (DV5RC_YHZ) ebenfalls nur dieser letzten Phase vorbehalten. Diese 4 Codes stehen jeweils für eine einzige Referenz in der Kollektion: Die Identifizierung ist hier eindeutig – vorausgesetzt, Sie prüfen, dass der Motorcode tatsächlich zur Generation Ihres Fahrzeugs passt.