Austauschmotor Volkswagen Polo

Austauschmotoren Volkswagen Polo von 2001 bis 2017: Saugbenziner, TSI und Diesel je nach Generation

In diesem Zeitraum wurde der Polo mit vier verschiedenen Motorisierungen in zwei Kraftstofffamilien angeboten. Auf der Benzinerseite gibt es zwei Linien: den 1.2 Saugmotor (Codes BME, BNM, BNV), der in den ersten Baujahren verbaut wurde, und den 1.2 TSI mit Direkteinspritzung und Turboaufladung (CBZA, CBZB, CBZC, CGPA, CGPB, CJZC, CJZD), der ihn ab 2010 ablöst. Zu diesen beiden Aggregaten kommt ein 1.4 TSI (CAVE, CHPB, CZDA) für die sportlicheren Versionen hinzu. Auf der Dieselseite ist in dieser Übersicht nur ein Vertreter vertreten: der 1.4 TDI mit dem Code CUSB, der mit der fünften Generation eingeführt wurde.

1.2 Saugmotor und 1.2 TSI: zwei Aggregate ohne mechanische Gemeinsamkeiten

Der 1.2 Saugmotor (BME, BNM, BNV) ist ein Dreizylinder mit einfacher Steuerkette, konzipiert für einen sparsamen Stadtbetrieb. Der 1.2 TSI ist konstruktiv grundlegend verschieden: 4 Zylinder, Direkteinspritzung, Turbo. Die sieben Codes dieser Motorisierung spiegeln Überarbeitungs- und Marktvarianten wider; ein falscher Motorcode kann selbst bei identischem Hubraum zu einem inkompatiblen Aggregat führen. Die Überprüfung des physischen Codes am Motor ist vor jeder Bestellung unerlässlich.

1.4 TSI und 1.4 TDI: gezielte Einsatzbereiche, präzise Identifikation

Der 1.4 TSI (CAVE, CHPB, CZDA) wird in den dynamisch ausgerichteten Polo-Versionen eingesetzt; seine 3 Codes entsprechen Leistungs- und Generationsvarianten, die nicht untereinander austauschbar sind. Der 1.4 TDI mit dem Code CUSB ist die einzige Dieselmotorisierung in dieser Übersicht. Alle Motoren dieser Kollektion werden als Rumpfmotor ohne Anbauteile angeboten.