Austauschmotor Volkswagen Golf

Benzin oder Diesel – welcher Motorblock für den Golf zwischen 1997 und 2020?

Die Kollektion umfasst zehn verschiedene Motorisierungen – sechs Benziner, vier Diesel – verteilt über mehr als zwanzig Jahre Golf-Geschichte. Das ist kein unwichtiges Detail: Ein und derselbe Golf-Jahrgang kann Motorenfamilien aufnehmen, die kein einziges gemeinsames Bauteil haben. Zwischen dem 1.8 T 20V Saugmotor der Generationen IV und V (sechs Codes: AGU, AJQ, APP, AQA, AUM, AUQ), den TSI mit Hochdruck-Direkteinspritzung, die ihm folgten, und den 2.0 TDI in zwölf Varianten ist der erste Schritt immer, den auf dem Block eingravierten Motorcode zu prüfen – bevor Sie irgendetwas anderes tun.

Benzinmotoren: von der indirekten Einspritzung bis zu modernen Turbomotoren

Der 1.6 Saugmotor (BGU, BSE, BSF) ist die einfachste Variante der Benzinpalette – ohne Turbo. Die TSI-Motorisierungen decken anschließend drei Hubraumklassen ab: 1.2 TSI (sieben Codes, von CBZA bis CYVD), 1.4 TSI (neun Codes, von BLG bis CZDA) und 1.8 TSI (einziger Code: CDAA). Der 2.0 TSI ist die am stärksten vertretene Benzinmotorisierung mit dreizehn Codes (BPY bis DLBA) und deckt sowohl zivile Versionen als auch sportliche GTI-Varianten ab. Der 2.0 TFSI (BYD) ist eine eigenständige Motorisierung, die im Golf R32 und bestimmten GTI der Generation V verbaut wurde: Verwechseln Sie ihn nicht mit den 2.0 TSI-Referenzen der Generation VI oder VII.

Dieselmotoren: 1.9 TDI, 1.6 TDI und 2.0 TDI – drei Familien ohne gegenseitige Austauschbarkeit

Der 1.9 TDI (sieben Codes von AHF bis BXJ) deckt die Generationen von 1997 bis 2010 ab; seine Motorblöcke haben keinerlei Gemeinsamkeiten mit dem 1.6 TDI (sieben Codes: CLHA, CRKB, CXXB, DBKA, DCXA, DDYA, DDYB), der ab dem Golf VI nachfolgte. Der 2.0 TDI (zwölf Codes, von AZV bis CUPA) ist im Golf V, VI und VII in verschiedenen Leistungsstufen und Bauarten vertreten. Bei jeder dieser drei Dieselfamilien gilt: Der Motorcode ist das einzige zuverlässige Kriterium – ein identischer Hubraum allein reicht nicht aus, um die Kompatibilität zwischen zwei Generationen zu gewährleisten.