Austauschgetriebe Toyota Yaris

Bei der Yaris sprechen die MultiMode-Getriebeausführung und die Seltenheit bestimmter Teile klar für eine Instandsetzung des eigenen Getriebes statt für ein Austauschteil.

Drei Motorisierungen decken die Yaris von 2005 bis 2011 ab: der 1.4 D-4D (1ND-TV) als Dieselmotor sowie der 1.3 (2NZ-FE oder 2SZ-FE) und der 1.8 (2ZR-FE) als Benziner. Nicht alle Motoren erhalten dieselben Getriebe: Der 1.4 D-4D kann mit einem 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet sein, aber auch mit der MultiMode, einem automatisierten Schaltgetriebe mit elektrohydraulischer Steuerung und ohne Kupplungspedal. Der 1.3 erhält je nach Baujahr und Ausstattungsvariante ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe; der 1.8 ist ausschließlich mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode — 1ND-TV, 2NZ-FE, 2SZ-FE oder 2ZR-FE — ist das unverzichtbare Prüfmerkmal vor jeder Bestellung, da 2 Fahrzeuge mit dem 1.3 unterschiedliche Getriebe verbaut haben können.

Wann die Instandsetzung des eigenen Getriebes die richtige Wahl ist

Die MultiMode des 1.4 D-4D ist die Konfiguration, bei der die Instandsetzung Ihres eigenen Getriebes häufig der sinnvollste Weg ist: Getriebe dieses Typs sind als Austauschteil weniger verbreitet, und das Originalgetriebe des Fahrzeugs erleichtert die lückenlose Nachverfolgung des Eingriffs. Das Prinzip ist einfach: Das Getriebe wird eingeschickt, generalüberholt und anschließend zurückgesendet — es ist Ihr eigenes Getriebe, das instandgesetzt zu Ihnen zurückkommt. Für die 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe des 1.3 und des 1.4 D-4D stehen beide Verkaufswege zur Verfügung; die Wahl hängt in erster Linie von der Verfügbarkeit eines Austauschaggregats und vom Zustand des Originalgetriebes ab.

Wichtige Hinweise je nach Motorisierung

Beim 1.4 D-4D ist die MultiMode für Ausfälle bekannt, die auf den Aktuator und die Steuerverkabelung zurückzuführen sind; das mechanische Getriebe selbst verträgt häufig keinen fortgeschrittenen Verschleiß der Synchronringe, insbesondere in den höheren Gängen. Beim 1.3 erfordert das Nebeneinander von 2 unterschiedlichen Motorcodes (2NZ-FE und 2SZ-FE), zu prüfen, welcher tatsächlich im Fahrzeug verbaut ist: Die internen Maße und Schnittstellen sind von Block zu Block nicht identisch. Der 1.8 mit seinem 2ZR-FE bleibt die am wenigsten verbreitete Konfiguration in dieser Yaris-Generation, mit nur einem verzeichneten 5-Gang-Schaltgetriebe.