Chevrolet

5-Gang- oder 6-Gang-Getriebe, neuer Turbolader oder Instandsetzung: Was jeder Chevrolet vorgibt

Bei der Chevrolet-Modellpalette der Baujahre 2010 bis 2018 bestimmen von vornherein zwei Parameter die Wahl des richtigen Teils: das Modell und die Motorisierung. Der Captiva und der Orlando, die überwiegend mit 2,0- oder 2,2-Liter-Dieselmotoren ausgestattet sind, erhalten 6-Gang-Getriebe, während der Aveo und der Spark – mit dem 1.2 (B12D1) oder dem 1.3 VCDi (A13DTC, A13DTE) – mit 5-Gang-Getrieben arbeiten. Diese beiden Getriebegruppen sind nicht untereinander austauschbar: Ein Getriebe für den Captiva 2.2 D passt nicht in einen Aveo und umgekehrt.

Diesel 2.0 und 2.2: mehrere Codes für unterschiedliche Übersetzungen

Der Dieselmotor ist die dominierende Motorisierung in dieser Kollektion. Der 2.0 VCDi ist in mehreren Leistungsstufen erhältlich (127, 131, 150 und 163 PS), die mit unterschiedlichen Codes verknüpft sind – Z20D1, Z20DM, Z20DMH, Z20S, Z20S1 –, welche verschiedenen Abstimmungen und Generationen entsprechen. Der 2.2 D (163 und 184 PS) basiert auf den Codes A22DM, A22DMH und LNQ für den Captiva sowie Z22D1 und Z22DM für andere Anwendungen. Vor jeder Bestellung bleibt der am Motorblock eingravierte Motorcode der einzige zuverlässige Prüfpunkt: Der Hubraum allein reicht nicht aus, um das richtige Getriebe oder den richtigen Turbolader zu identifizieren.

Turbolader und Instandsetzung: Wenn jede Verkaufsform ihre eigene Logik hat

Diese Kollektion bietet drei Verkaufsformen an: Austausch gegen Ihr Altteil, Instandsetzung Ihres eigenen Teils und Verkauf eines neuen Turboladers. Die Instandsetzung richtet sich an Fälle, in denen das Originalteil schwer zu beschaffen ist – etwa bestimmte Referenzen für den Captiva 2.2 oder den Cruze 1.4 T (B14XFL, B14XFT, B14XNT, LE2) – oder wenn der Eigentümer seine eigene Einheit generalüberholt behalten möchte. Für Turbolader ist der Neuverkauf bei mehreren Dieselmotorisierungen verfügbar, was die Beschaffung vereinfacht, ohne auf ein Austauschteil angewiesen zu sein. Der 1.7 VCDi (A17DTE, A17DTS), der unter anderem im Cruze verbaut ist, ist ebenfalls in der Kollektion vertreten. Beim Orlando ist nur eine einzige Getriebereferenz erfasst: Die Überprüfung des Motorcodes vor jeder Anfrage ist bei diesem Modell besonders wichtig.