Nissan

Nissan von 1988 bis 2024: Ein einziger 1.5 dCi kann je nach Baujahr und Modell mehr als dreißig Varianten von K9K-Codes abdecken

Das ist die häufigste Falle bei Nissan-Dieselfahrzeugen: Der 1.5 dCi wird sowohl im Qashqai, im Juke, im Note als auch im Micra verbaut, doch die Motorcodes reichen vom K9K 276 bis zum K9K 896 – mit Varianten wie K9K282, K9K636, K9K646, K9K700, K9K770 oder K9K804 – und Leistungswerten von 65 PS bis 110 PS. Wer allein anhand des Hubraums bestellt, riskiert ein inkompatibles Teil zu erhalten. Der auf dem Motor eingravierte Code – oder ersatzweise die genaue Leistung und das Erstzulassungsjahr – ist das einzig verlässliche Merkmal.

Qashqai, NV400, X-Trail, Navara: sehr unterschiedliche Architekturen unter derselben Dieselhaube

Die Kollektion umfasst 22 Modelle, vom Micra bis zum Patrol, mit einem Schwerpunkt auf Qashqai, NV400, Primastar und X-Trail. Diese Modelle teilen sich zwar manchmal dieselben Motorblöcke, jedoch nicht dieselben Getriebe oder Turbolader. Der 2.0 dCi des X-Trail basiert auf der M9R-Familie (M9R692, M9R710, M9R750, M9R780…), während der 2.3 dCi der Nutzfahrzeuge NV400 und Primastar auf die M9T-Familie setzt – mit Codes vom M9T670 bis zum M9T898, je nach Leistungsstufe und Generation. Navara und Pathfinder Diesel stützen sich ihrerseits auf den 2.5 dCi auf Basis YD25DDTi oder G9U je nach Ausführung, und ältere Patrol- und Terrano-Modelle können je nach Baujahr Motorblöcke vom Typ RD28, ZD30 oder TD42 erhalten – Referenzen, die in der Kollektion bereits ab 1988 vertreten sind.

Benziner: 1.2 DIG-T, 1.6 DIG-T, 1.3 DIG-T – drei Familien, die nicht verwechselt werden dürfen

Bei den Benzinmotoren koexistieren drei Familien. Der 1.2 DIG-T (HR12DDT, HRA2DDT) wird hauptsächlich ab etwa 2010 im Juke und im Micra eingesetzt. Der 1.6 DIG-T (MR16DDT) deckt den Juke, den Pulsar und die Version Nismo RS ab. Der 1.3 DIG-T (HR13DDT) ist neueren Datums. Diese drei Motorcodes sind trotz ähnlicher Bezeichnungen nicht untereinander austauschbar. Die Kollektion bietet generalüberholte Motoren, 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe, Turbolader und vereinzelt auch ein Verteilergetriebe – im Austausch gegen Ihr Altteil oder als Instandsetzung Ihres eigenen Teils, je nach verfügbaren Referenzen.