Turbolader Audi A6 2.0 TDI neu

2.0 TDI im A6: 16 Motorcodes in 4 Leistungsgruppen – neu oder generalüberholt je nach Variante

Das entscheidende Auswahlkriterium ist hier nicht der Hubraum – er ist einheitlich –, sondern die genaue Leistung Ihrer Motorisierung und der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode. Der 2.0 TDI des A6 ist in vier verschiedene Leistungsgruppen unterteilt: 121/136/140 PS (Codes BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG, CAGB), 136 PS (Codes BNA, BRF, CAGB), 163/177 PS (Codes CAHA, CAHB, CGLA, CGLB, CGLC, CGLD, CGLE, CMGA, CMGB) und 170 PS (Codes CAHA, CGLB). Bestimmte Codes wie CAHA oder CGLB tauchen in zwei verschiedenen Gruppen auf: Die angegebene Nennleistung kann je nach Markt oder Ausführung variieren, weshalb der Motorcode allein nicht ausreicht – die Kombination aus Leistung und Original-Herstellerreferenz ist unbedingt erforderlich.

Neu oder generalüberholt: Was die Übersicht zeigt

Für die Leistungsgruppen 121/136/140 PS, 136 PS und 163/177 PS ist ausschließlich der neue Turbolader erhältlich – als einfacher Kauf ohne Altteilrückgabe. Die Leistungsgruppe 170 PS (CAHA, CGLB) ist die einzige, bei der zusätzlich ein generalüberholter Turbolader im Austausch angeboten wird: Diese Option empfiehlt sich, wenn die Originalreferenz als Neuteil schwer zu beschaffen ist oder der ausgebaute Turbolader strukturell intakt, aber verschlissen ist (Lager, Dichtheit). In jedem Fall muss vor dem Austausch die Ursache des Defekts ermittelt werden: Verschmutzung des Ölkreislaufs, verstopftes AGR-Ventil, gesättigter Partikelfilter oder Fremdkörper im Ansaugtrakt sind die häufigsten Schadensursachen bei diesem Motor. Wird ein Turbolader eingebaut, ohne die Ursache zu beheben, kommt es rasch zu einem erneuten Ausfall.