Turbolader Volkswagen Polo 1.4 TDI neu

1.4 TDI Polo: Hat sich der Turbolader vom Code AMF zu den Codes CUSA/CUSB zwischen den Generationen verändert?

Ja, grundlegend. Die ersten Versionen des 1.4 TDI — Codes AMF, BAY, BHC, BMS, BNM, BNV, BWB — erhalten eine völlig andere Turbolader-Architektur als die neueren Versionen mit den Codes CUSA, CUSB und CYZB : Herstellerreferenzen, Geometrie und Einbaumaße sind jeweils generationsspezifisch — eine Austauschbarkeit zwischen den beiden Generationen ist nicht möglich.

Die richtige Generation vor der Bestellung identifizieren

Die häufige Fehlerquelle bei diesem Motor ist, sich allein auf die angegebene Leistung zu verlassen. 75 PS können dem Code AMF (erste Generation) oder den Codes CUSA/CUSB (nächste Generation) entsprechen: Die Leistungsangabe allein reicht nicht aus, um beide zu unterscheiden. Nur der Motorcode, der in den Motorblock eingraviert oder im Serviceheft vermerkt ist, ermöglicht die Auswahl der exakten Referenz. Ein 1.4 TDI mit 90 PS oder 105 PS existiert ausschließlich unter den Codes CUSA und CUSB.

Symptome und Ausfallursachen beim 1.4 TDI

Bei diesem kleinvolumigen Motor leidet der Turbolader vor allem unter unzureichender Schmierung: Degradiertes Öl oder zu lange Ölwechselintervalle verschleißen die Lager vorzeitig und verursachen ein übermäßiges Axialspiel des CHRA. Typische Symptome sind ein Pfeifen beim Beschleunigen, blauer Rauch beim Kaltstart und ein deutlicher Leistungsverlust. Bevor ein neuer Turbolader eingebaut wird, ist es unbedingt erforderlich, die Ursache zu beheben — Ölkreislauf, verstopfter Filter, Rücklaufschlauch —, um einen erneuten schnellen Ausfall zu vermeiden. Alle hier angebotenen Turbolader sind neue Turbolader, die als Direktkauf ohne Altteilrückgabe verkauft werden.