Austauschgetriebe Volkswagen Polo 1.4 TDI

Polo 1.4 TDI: 5-Gang-Schaltgetriebe für die Stadt oder DSG 7 für komfortables urbanes Fahren – zwei völlig unterschiedliche Getriebe, ein und derselbe Motor

Die Polo wird in erster Linie im Stadtverkehr eingesetzt – mit häufigen Stopps, ständigen Kupplungsvorgängen und oft einer hohen Jahreskilometerleistung für ein kompaktes Fahrzeug. Beim 1.4 TDI beansprucht dieser intensive Einsatz das Getriebe je nach Ausführung auf unterschiedliche Weise: Das 5-Gang-Schaltgetriebe nimmt die Belastung über Kupplung und Synchronringe auf, während das DSG 7 seine Beanspruchung auf die Trockendoppelkupplung und die Mechatronik konzentriert. Es handelt sich um zwei völlig verschiedene Bauteile, die nicht gegeneinander ausgetauscht werden können.

Sechs Motorcodes im Zeitraum 2001–2009: Die korrekte Identifikation ist entscheidend

Der 1.4 TDI dieser Polo-Generation umfasst sechs verschiedene Motorcodes – AMF, BNM, BMS, BAY, BNV, BWB – die nicht alle dasselbe Getriebe oder dieselbe Achsübersetzung erfordern. Baujahr und Motorcode, ablesbar auf dem Typenschild oder in den technischen Fahrzeugdokumenten, sind die beiden Parameter, die vor jeder Bestellung zwingend miteinander abgeglichen werden müssen. Eine Polo von 2001 und eine Polo von 2008 können denselben Hubraum haben, ohne dieselbe Getriebeausführung zu teilen.

DSG 7: geliefert mit neuer Doppelkupplung, ohne Mechatronik

Das hier angebotene DSG 7 wird inklusive neuer Doppelkupplung geliefert, jedoch ohne Mechatronik: Dieses elektrohydraulische Modul wird separat diagnostiziert und behandelt, da seine Ausfälle einer eigenen Logik folgen, die unabhängig vom mechanischen Verschleiß des Getriebes ist. Bei intensivem Stadtbetrieb ist die Trockendoppelkupplung des DSG 7 das vorrangige Verschleißteil, das untersucht werden sollte, bevor ein Defekt dem Getriebe selbst zugeschrieben wird.