Austauschgetriebe Volkswagen T-Roc

Der T-Roc von Anfang an bis heute: ein kompakter SUV, dessen städtischer und stadtnaher Einsatz das Getriebe stark beansprucht

Der T-Roc hat sich als SUV für den Alltag etabliert: kurze Strecken, häufige Staus, wiederholte Anfahrvorgänge. Dieses Nutzungsprofil beansprucht die Transmission ganz anders als bei einem Fahrzeug, das vorwiegend auf der Autobahn eingesetzt wird. Bei den Versionen mit DSG 7 DQ200 setzen die wiederholten Stop-and-go-Zyklen das Trockendoppelkupplungsgetriebe unter Druck, dessen vorzeitiger Verschleiß bei diesem Getriebetyp gut dokumentiert ist. Das 6-Gang-Schaltgetriebe, das bei bestimmten TSI-Varianten verbaut ist, ist mechanisch weniger anfällig für diesen Effekt, weist jedoch nach hoher Laufleistung ebenfalls Defekte an den Synchronringen auf.

Vier Motorisierungen, zwei Getriebearchitekturen: die wichtigsten Unterschiede im Überblick

Der T-Roc ist in diesem Katalog mit vier Motorisierungen vertreten. Der 1.0 TSI wird ausschließlich mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe geliefert. Der 1.5 TSI (Motorcodes DADA und DPCA) ist je nach Baujahr und Ausstattungslinie entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit der DSG 7 erhältlich – zwei physisch unterschiedliche Getriebe für denselben Hubraum, was bei der Identifizierung häufig zu Verwechslungen führt. Der 2.0 TDI (Codes DFFA, DFGA, DTTC) und der 1.6 TSI sind ausschließlich mit der DSG 7 verfügbar. Bevor Sie eine Referenz bestätigen, sind der am Motorblock eingravierte Motorcode und die Getriebereferenz (Beispiele häufig vorkommender Referenzen: UDL, UAG, UFH, SWT, SAP, VHQ, UAU) die 2 unverzichtbaren Prüfpunkte.

DSG 7: ohne Mechatronik geliefert

Alle hier angebotenen DSG 7 werden ohne Mechatronik geliefert: Dieses elektrohydraulische Modul ist fahrzeugspezifisch und muss separat aufbewahrt oder behandelt werden. Die DSG-Versionen werden mit einer neuen integrierten Doppelkupplung geliefert. Je nach Zustand Ihres Originalgetriebes stehen 3 Optionen zur Verfügung: Austausch, Austausch mit auf 0 km generalüberholtem Getriebe oder Instandsetzung Ihres eigenen Getriebes. Bei der letzten Option erhalten Sie das aus Ihrem eigenen Getriebe aufbereitete Teil zurück – was von Bedeutung sein kann, wenn Ihr Getriebe spezifische Referenzen oder Anpassungen aufweist.