Neuer Turbolader BMW 3er 335i/335xi – Ref. 49131-07171

Diagnose vor dem Austausch des Turboladers Ihres BMW 3er 335i/335xi

Vor jedem Austausch an einem BMW 3er 335i oder 335xi mit N54- oder N55-Motor ist eine sorgfältige Diagnose unerlässlich. Eine Überprüfung des Ladedrucks, das Auslesen der Fehlercodes (Leistungsverlust, Unterdruck, Überdruck) sowie eine Sichtprüfung des Turboladers (Wellenspiel, Ölspuren auf der Ansaug- oder Abgasseite, ungewöhnliches Pfeifgeräusch beim Beschleunigen) bestätigen, ob das Bauteil tatsächlich defekt ist, bevor Sie den Austausch in Auftrag geben. Bei diesen Biturbo-Motoren empfiehlt es sich außerdem, den Zustand der Unterdruckschläuche und der Wastegate-Aktuatoren zu prüfen, da diese häufig ähnliche Symptome wie ein Turboladerschaden verursachen.

Ein neuer Turbolader kompatibel mit der Referenz 49131-07171

Dieser neue Turbolader ist kompatibel mit der Referenz 49131-07171, die am BMW 3er 335i und 335xi (E90/E91/E92/E93) mit 2979 cm³ Benzinmotor und den Motorcodes N54 B30 A, N54 B30 B sowie N55 B30 A verwendet wird. Diese Biturbo-Aggregate, bekannt für ihren sportlichen Charakter, beanspruchen die Turbolader stark – insbesondere bei anhaltend dynamischer Fahrweise oder vernachlässigten Ölwechselintervallen.

Bevor Sie bestellen, empfehlen wir Ihnen, die auf Ihrem alten Turbolader oder in der technischen Dokumentation Ihres Fahrzeugs angegebene Referenz zu prüfen, um die genaue Übereinstimmung mit Ihrem N54- oder N55-Motor zu bestätigen.

Einzelverkauf – keine Altteilrückgabe erforderlich

Dieser neue Turbolader wird als Einzelteil verkauft: Es muss kein Altteil zurückgesendet oder hinterlegt werden. Es erfolgt eine einzige Lieferung – ohne Rückgabe oder Abholung Ihres alten Turboladers.

Garantie und Zahlungsmodalitäten

• 12 Monate Garantie auf das Teil, unter der Voraussetzung eines fachgerechten Einbaus durch einen Fachbetrieb
• Ratenzahlung möglich, in bis zu 10 Raten

Häufige Schadensursachen bei N54- und N55-Motoren

Die Lebensdauer eines Turboladers bei diesen Motoren hängt maßgeblich von der Ölqualität, der Einhaltung der Ölwechselintervalle und dem Zustand des Luftfilters ab. Eine Verschmutzung des Ladeluftkühlers oder eine Fahrweise mit abrupten Hochdrehzahlphasen ohne anschließende Abkühlphase des Turboladers (sofortiges Abstellen des Motors nach sportlicher Fahrt) beschleunigen ebenfalls den Verschleiß der Lager.

Prüfpunkte vor dem Einbau

• Sauberkeit und einwandfreier Zustand des Ölkreislaufs (Zu- und Rücklaufleitungen)
• Zustand der Lade- und Unterdruckschläuche
• Sauberkeit des Lufteinlasses und des zugehörigen Filters

Beim ersten Start wird empfohlen, den Ölkreislauf vor dem Anlassen des Motors zu befüllen, um eine sofortige Schmierung des neuen Turboladers sicherzustellen.