Turbolader BMW 3er

N47, N57, M47, N54, N55, B47, B48: Welcher Motorcode passt zu welchem neuen Turbolader beim BMW 3er?

Beim BMW 3er ist der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode der unverzichtbare Ausgangspunkt. Eine und dieselbe Handelsbezeichnung – 320d, 330d oder 335i – umfasst je nach Generation (E46, E90/E91/E92/E93, F30/F31/F34) und Baujahr mehrere Blockvarianten. Verwechseln Sie einenM47 D20mit einemN47D20Abeim 320d, bestellen Sie einen inkompatiblen Turbolader: Die Herstellerreferenzen unterscheiden sich, und die physische Montage passt nicht.

Diesel: Von der M47-Familie zu den Blöcken N47, N57 und B47

Die Modelle 316d, 318d, 320d und deren Varianten (320td, 320Cd, 318td) umfassen mehrere Generationen von 2,0-Liter-Dieselblöcken. Die E46-Versionen erhalten die CodesM47 D20 (204D1) oder M47 D20 (204D4), während die nachfolgenden Generationen auf die BlöckeM47N2 / M47TU2wechseln, dann aufN47D20A / N47D20Cund schließlich aufB47D20Abei den überarbeiteten F30/F31. Beim 316d und 318d sind die CodesN47 D20 CundN47Nspezifisch für diese niedrigeren Leistungsstufen und teilen nicht dieselben Turbolader-Referenzen wie die 320d derselben Generation. Die 6-Zylinder-Diesel 325d, 330d, 330xd und 335d basieren auf separaten 3,0-Liter-Blöcken:306D1 / M57 D30für den 330d E46/E90 der älteren Generation,M57306D3 / N57D30A / N57N306D3für die späteren Generationen undN57D30für den 335D. Diese 6-Zylinder-Blöcke sind häufig mit zwei in Reihe geschalteten Turboladern ausgestattet (Bi-Turbo mit variabler Geometrie beim N57): Prüfen Sie, wie viele Turbolader Ihr Motor hat, bevor Sie bestellen.

Benziner: N20, N54, N55 und die B48-Familie

Der 320i und 328i der Generation F30 verwenden den 4-ZylinderN20B20mit Wastegate, dessen Turbolader-Referenzen modellspezifisch sind. Die neueren 320i, 330i und 330e erhalten die CodesB46B20B, B48B20A oder B48B20Bje nach Leistungsstufe und Plug-in-Hybrid-Version. Der 335i ist der komplexeste Fall: Er wurde gleichzeitig mit den BlöckenN54B30A, N54B30B(Bi-Turbo, zwei Turbolader mit fester Geometrie) undN55B30A(Mono-Turbo mit variabler Geometrie) angeboten. Diese beiden Architekturen sind grundlegend verschieden: Ein N54 erhält 2 Turbolader, ein N55 nur einen. Die Verwechslung beider Familien ist der häufigste Fehler bei diesem Modell. Die Version 335i mit 306 PS oder 340 PS basiert auf den CodesN54B30A, N54B30B oder N55B30Aje nach genauem Produktionsjahr. Bei turboaufgeladenen Benzinmotoren von BMW ist die Verschmutzung des Schmierkreislaufs (degradiertes Öl, verschlissene Zylinderkopfdichtungen) die häufigste Ursache für Turbolagerschäden: Beheben Sie die Ursache, bevor Sie den Turbolader ersetzen.