Neuer Turbolader Honda Civic 1.0 VTEC – Ref. 16319880008

Warum gibt der Turbolader der Honda Civic 1.0 VTEC seinen Geist auf?

Im Honda Civic mit dem kleinen Dreizylinder 1.0 VTEC arbeitet der Turbolader unter hoher Drehzahl, um den geringen Hubraum zu kompensieren. Die häufigsten Ausfallursachen an diesem Aggregat sind auf unzureichende Schmierung zurückzuführen: nicht normgerechtes Motoröl, zu lange Ölwechselintervalle oder ein verschmutzter Ölfilter führen zu vorzeitigem Verschleiß der Lager und des Rotors. Ein verstopfter Luftfilter oder ein schlecht gewartetes Ansaugsystem kann die Turbine zudem durch abrasive Partikel beschädigen. Schließlich schwächen abrupte Drehzahlspitzen gefolgt von einem sofortigen Motorstop ohne Abkühlphase die Lager, da die Restwärme nicht abgeführt wird.

Kompatibilität des neuen Turboladers für den Civic 1.0 VTEC

Dieser neue Turbolader ist kompatibel mit der Referenz 16319880008 und für den Benzinmotor 1.0 VTEC 129 des Honda Civic mit dem Motorcode P10A2 bestimmt. Vor jeder Bestellung ist es unbedingt erforderlich, diese Referenz direkt am alten Turbolader oder am Motorschild Ihres Fahrzeugs zu überprüfen, da bestimmte Leistungsvarianten ähnliche Bauteile verwenden können.

Garantie und Lieferung dieses Civic-Turboladers

Dieser neue Turbolader wird als Direktkauf ohne Altteiltausch verkauft: Es gibt kein Altteil zurückzusenden, weder Rückgabe noch Abholung des alten Turboladers. Es erfolgt lediglich eine Lieferung – die Ihres neuen Turboladers. Das Teil ist mit einer Teilegarantie von 12 Monaten abgesichert, vorausgesetzt, der Einbau wird von einem Fachbetrieb durchgeführt. Die Bezahlung Ihrer Bestellung kann in mehreren Raten, bis zu 10 Raten, erfolgen.

Einbauhinweise für den Motor 1.0 VTEC

Bevor Sie diesen neuen Turbolader an Ihrem Civic einbauen, prüfen Sie den Zustand des Ölkreislaufs (Ölzulaufschlauch, Ölrücklauf), um jedes Risiko einer Verstopfung oder eines Lecks auszuschließen, das den neuen Turbolader schnell beschädigen würde. Überprüfen Sie außerdem den Zustand der Ansaugschläuche sowie die Sauberkeit der Luftzufuhr vor dem Turbolader. Führen Sie beim ersten Start eine Ölvorförderung des Kreislaufs durch, bevor Sie den Motor starten, und lassen Sie den Motor anschließend einige Augenblicke im Leerlauf laufen, damit der Öldruck vor jeder Belastung gleichmäßig aufgebaut werden kann.