Neuer Turbolader Volkswagen Crafter 2.0 TDI – Ref. 803955-5008S

Die richtige Turbolader-Referenz für Ihren Volkswagen Crafter ermitteln

Bevor Sie einen Turbolader für Ihren Volkswagen Crafter bestellen, sollten Sie unbedingt die genaue Referenz prüfen, die auf dem alten Turbolader auf einem am Gehäuse vernieteten Etikett angegeben ist. Dieser neue Turbolader ist kompatibel mit der Referenz 803955-5008S, die bei den 2.0 TDI-Motoren des Crafter verwendet wird. Ein Abgleich der Referenz Ihres vorhandenen Turboladers mit der angegebenen Referenz verhindert Bestellfehler – insbesondere, da dieser Transporter im Laufe der Zeit mit mehreren Leistungsvarianten ausgestattet wurde.

Betroffene Motoren im Crafter

Im Crafter wird dieser neue Turbolader für den 2.0 TDI-Dieselmotor mit einem Hubraum von 1968 cm³ eingesetzt, der je nach Ausführung mit den Motorcodes CDBA, CNFA, CNFB, CKTB, CKTC, CSLA, CSLB oder CSLC erhältlich ist. Dieser Transporter, der täglich für den Gütertransport genutzt wird und häufig kurzen Strecken im Stadtverkehr ausgesetzt ist, beansprucht den Turbolader stark – umso wichtiger ist es, die Referenz am Originalteil vor dem Kauf sorgfältig zu prüfen.

Garantie und Lieferung dieses Crafter-Turboladers

Dieser neue Turbolader wird als Direktkauf ohne Altteilrückgabe verkauft: Es muss kein Teil zurückgeschickt werden, der alte Turbolader verbleibt bei Ihnen, und es erfolgt nur eine einzige Lieferung. Das Teil ist mit einer Teilegarantie von 12 Monaten abgesichert, vorausgesetzt, der Einbau wird von einem Fachbetrieb durchgeführt. Die Zahlung kann in Raten, in bis zu 10 Raten, erfolgen.

Häufige Schadensursachen und Montagehinweise

Bei den 2.0 TDI-Motoren des Crafter sind Turboladerschäden häufig auf unzureichende Schmierung zurückzuführen – verursacht durch minderwertiges Motoröl, nicht eingehaltene Ölwechselintervalle oder einen verschmutzten Ölfilter. Ein verstopfter Luftfilter oder ein defekter Ladeluftkühler begünstigen ebenfalls vorzeitigen Verschleiß des Verdichters. Auch ein abruptes Hochdrehen des Motors mit anschließendem sofortigem Abstellen kann die Turboladerlager beschädigen.

Vor dem Einbau sollten der Ölkreislauf, der Zustand der Schläuche und die Luftzufuhr geprüft werden, um eine Verunreinigung des neuen Turboladers zu vermeiden. Beim ersten Start wird empfohlen, den Schmierkreislauf mit Öl vorzufüllen, um von den ersten Motorumdrehungen an einen korrekten Druckaufbau sicherzustellen.