Neuer Turbolader Mercedes Citan 108 CDI/109 CDI – Ref. 16359880051

Symptome eines verschlissenen Turboladers am Mercedes Citan 108 CDI und 109 CDI

Am Citan Nutzfahrzeug macht sich ein Turbolader am Ende seiner Lebensdauer häufig durch einen spürbaren Leistungsverlust unter Volllast bemerkbar: Der Motor dreht bei beladenem Fahrzeug nur schwer hoch, und es tritt ungewöhnlicher Abgasrauch auf (bläulich oder schwarz). Ein ungewohntes Pfeifen beim Beschleunigen, ein erhöhter Motorölverbrauch oder eine leuchtende Abgaskontrollleuchte sind ebenfalls Warnsignale, die bei diesem Nutzfahrzeug – das im gewerblichen Einsatz oft stark beansprucht wird – nicht ignoriert werden sollten.

Vorstellung des neuen Turboladers für Citan 108 CDI und 109 CDI

Dieser neue Turbolader ist kompatibel mit der Referenz 16359880051 sowie den entsprechenden Hersteller- und Lieferantenäquivalenzen. Er ist darauf ausgelegt, dem Citan seinen originalen Ladedruck zurückzugeben und die Durchzugskraft dieses Leichttransporters – ob im städtischen Lieferbetrieb oder auf längeren Strecken – wieder auf das erwartete Niveau zu bringen.

Motorkompatibilität am Citan

Dieser Turbolader passt zu den Dieselmotorisierungen 108 CDI und 109 CDI des Citan mit dem Motorcode OM 607.951 (abgeleitet vom K9K) und einem Hubraum von 1461 cm³. Vor jeder Bestellung wird dringend empfohlen, die auf dem Aufkleber oder am Gehäuse des ausgebauten Altturboladers angegebene Referenz zu prüfen, um die genaue Übereinstimmung mit Ihrem Exemplar sicherzustellen.

Garantie und Lieferung dieses Citan-Turboladers

Dieser neue Turbolader wird unkompliziert verkauft: Es muss kein Altteil zurückgeschickt werden, der alte Turbolader verbleibt bei Ihnen, und es erfolgt nur eine einzige Lieferung. Es gilt eine Teilgarantie von 12 Monaten, vorausgesetzt, der Einbau wird von einem Fachbetrieb durchgeführt. Die Zahlung kann in mehreren Raten, in bis zu 10 Raten, erfolgen.

Einbauhinweise für Citan 108 CDI und 109 CDI

Prüfen Sie vor dem Einbau des neuen Turboladers den Ölkreislauf: Zu- und Rücklaufschlauch müssen sauber und frei von Verstopfungen sein, der Öldruck muss stimmen, und Ölfilter sowie Ölwechsel sollten aktuell sein. Kontrollieren Sie außerdem die Luftansaugung und den Luftfilter sowie den Zustand des Ladeluftkühlers, der Ölablagerungen verbergen kann – ein deutlicher Hinweis auf einen früheren Defekt. Befüllen Sie den Turbolader beim ersten Start vor dem Anlassen mit Öl, um eine sofortige Schmierung der Lager zu gewährleisten – ein wesentlicher Punkt für die Langlebigkeit des Bauteils an diesem Dieselmotor.

Dieser Turbolader passt auch für

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