Austauschmotor Ford Galaxy

Vollbeladener Familienvan: Welcher Austauschmotor hält dieser Belastung wirklich stand?

Der Galaxy ist ein Siebensitzer-Van, der für schwere Zuladung, lange Strecken und oft hohe Laufleistungen ausgelegt ist. Dieses Nutzungsprofil beansprucht den Motor anders als eine kompakte Limousine: anhaltend hohe Drehzahlen auf der Autobahn, ein Triebwerk, das kaum zur Ruhe kommt, und mechanische Belastungen, die durch das Fahrzeuggewicht noch verstärkt werden. Wenn der Motor seinen Dienst quittiert, betrifft der Ersatz drei unterschiedliche Motorisierungen aus dem Zeitraum 2006–2015: den 1.8 TDCi, den 2.0 Ti-VCT und den 2.0 EcoBlue. Jede Motorisierung entspricht einer Generation und bestimmten Motorcodes, die sich nicht gegenseitig ersetzen lassen.

1.8 TDCi: Zehn Motorcodes, die nicht verwechselt werden dürfen

Dies ist die am häufigsten vertretene Motorisierung im Sortiment – mit zehn verschiedenen Motorcodes: 18DIT, FFBA, HCPC, KKDA, KKDB, QYBA, QYWA, RWPA, RWPC, RWPD. Diese Vielfalt spiegelt die aufeinanderfolgenden Weiterentwicklungen des Dieselmotors über die gesamte Lebensdauer des Galaxy wider. Ein und derselbe Jahrgang kann je nach Markt oder Ausstattungsvariante unterschiedliche Codes erhalten. Vor jeder Bestellung gilt: Der in den Motorblock eingravierte Motorcode ist die einzig gültige Kennung – die Hubraumangabe allein reicht nicht aus, um den passenden Motor für das Fahrzeug zu bestimmen.

2.0 Ti-VCT und 2.0 EcoBlue: Benzin in zwei Generationen

Der 2.0 Ti-VCT Benziner ist in vier Codes erhältlich – AOBA, AOBC, AOWA, N4JB – die verschiedenen Leistungsvarianten oder Kalibrierungen entsprechen. Der 2.0 EcoBlue Diesel der neuesten Generation trägt nur einen einzigen Code, YMCB, was die Identifikation erheblich vereinfacht. Alle hier angebotenen Motoren sind Rumpfmotoren (ohne Anbauteile): Peripherieteile wie Turbolader, Lichtmaschine und Anlasser sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen vom Originalmotor übernommen oder separat erneuert werden.