Austauschmotor Ford Tourneo

5 Motorisierungen, 17 Motorcodes: Warum sich der Tourneo Diesel nicht auf seinen Hubraum reduzieren lässt

Das höchste Verwechslungsrisiko besteht beim 1.8 TDCi: Elf verschiedene Motorcodes — FFBA, FFDA, HCPC, KKDA, KKDB, QYBA, QYWA, RWPA, RWPC, RWPD, 18DIT — decken allein diesen Hubraum zwischen 2002 und 2013 ab. Diese Codes bezeichnen keine geringfügigen Varianten: Sie entsprechen Motoren unterschiedlicher Generationen und Spezifikationen. Die Kenntnis des Hubraums allein reicht nicht aus; der auf dem Motorblock eingravierte Code bestimmt den genauen Motor.

Der 1.5 TDCi und die Benzinmotorisierungen: eine andere Logik

Der 1.5 TDCi, der später als der 1.8 auf den Markt kam, ist in drei Codes erhältlich — XVGA, XVGB, XVGC — die untereinander nicht austauschbar sind. Bei den Benzinern trägt der 1.0 EcoBoost den einzigen Code SFCE. Der 2.0 EcoBlue (YNFA) und der 2.2 TDCi (CVFF) vervollständigen die Baureihe mit jeweils einem einzigen Code, was ihre Identifizierung vereinfacht, sie aber nicht überflüssig macht.

Rumpfmotor: Was das technisch bedeutet

Alle Motoren dieser Kollektion werden als Rumpfmotor (ohne Anbauteile) angeboten. Peripherieteile — Turbolader, Einspritzpumpe, Lichtmaschine, Anlasser — sind nicht im Lieferumfang enthalten. Der Einbau eines Rumpfmotors setzt daher voraus, dass der Zustand dieser Nebenaggregate vor dem Wiedereinbau geprüft wurde.