Austauschmotor Ford Transit

Transit 2000–2023: zwei Dieselmotorenzeitalter, vom 2.4 TDCi bis zum EcoBlue

Die Trennlinie ist klar: Bis 2016 war der Transit mit TDCi-Aggregaten aus der Duratorq-Familie ausgestattet — mit Hubräumen von 1.8, 2.2 und 2.4 — deren Motorcodes sich im Zuge der Abgasnormen-Revisionen und Leistungsvarianten vervielfältigten. Ab 2016 wechselte Ford zur EcoBlue-Architektur mit dem 2.0 EcoBlue (12 Codes) und, in den kompakten Varianten, dem 1.5 EcoBlue (Codes Z2GA und ZTGA). Diese beiden Generationen teilen kein einziges Aggregat: Zu bestimmen, welcher Epoche das Fahrzeug angehört, ist der erste Schritt vor jeder Referenzsuche.

Die TDCi-Generation: 2000 bis 2015, vier Aggregatfamilien

Der 2.4 TDCi (2000–2014) umfasst 12 Codes, darunter D2FA, D2FB, DOFA, FXFA, H9FA oder JXFA — Varianten, die auf unterschiedliche Emissionsstufen und aufeinanderfolgende Leistungsstufen zurückgehen. Der 2.2 TDCi (2006–2014) ist die umfangreichste Aggregatfamilie in diesem Überblick mit 32 Codes, darunter PSA-Aggregate (4H03, 4HG, 4HJ, 4HM, 4HU, 4HV) in Kombination mit Ford-Codes (CVF5, CVFF, CYF5, CYFF, DRFF…): Ein und derselbe Transit 2.2 aus dem Jahr 2011 kann je nach Montagewerk Codes aus zwei unterschiedlichen industriellen Quellen tragen. Der 1.8 TDCi (11 Codes: FFBA, FFDA, KKDA, KKDB, QYBA, RWPA, RWPC, RWPD…) kommt in den Varianten Transit Connect und den leichten Kastenwagen bis 2013 zum Einsatz. Der 1.5 TDCi (6 Codes: D4FA, XVGA, XVGB, XVGC, XWGB, XXGA), die jüngere Variante, deckt den Zeitraum 2015–2023 bei Versionen mit geringer Nutzlast ab.

Identifikationsmerkmale: Was sich je nach Motorisierung unterscheidet

Bei den TDCi-Aggregaten vor 2016 hat der am Block eingravierte Motorcode Vorrang vor dem angegebenen Hubraum: 2 Transit 2.2 desselben Baujahrs können je nach Konfiguration ein PSA- oder ein Ford-Aggregat eingebaut haben. Bei den EcoBlue-Modellen ab 2016 entsteht die Verwechslungsgefahr durch die Leistung: Der 2.0 EcoBlue ist in Leistungsstufen von 105 bis 185 PS erhältlich, wobei jede Leistungsstufe einem eigenen Code entspricht (BC2X, BKFA, BKFB, BKFD, BLFB, YLF6, YMF6, YMR6, YNF6, YNR6…). Der 2.0 TDCi (Code FIFA), der in diesem Überblick mit nur einer einzigen Referenz vertreten ist, ist eine isolierte Übergangsmotorisierung: Verwechseln Sie ihn nicht mit dem 2.0 EcoBlue, der ihn ablöste. Alle Motoren dieser Kollektion werden als Rumpfmotor ohne Anbauteile angeboten.