IVECO

Daily und 35C: Wie haben sich die Iveco-Motorisierungen von 1999 bis 2019 entwickelt?

Zwanzig Jahre liegen zwischen den ersten Daily-Dieselmotoren des hier behandelten Modellspektrums und den letzten bis 2019 produzierten Versionen. Der deutlichste Einschnitt vollzog sich beim Übergang von den Aggregaten8140— der 2.8-TD/D-Familie mit den Codes 8140.23, 8140.43 und deren Varianten — hin zu den ArchitekturenF1A und F1C, die ab Mitte der 2000er-Jahre schrittweise die Nachfolge übernahmen. Die 2.5 TD (Codes 8140.27 und 8140.47) bilden einen älteren Zweig, der in den ersten Jahren des betrachteten Zeitraums vertreten ist. Diese Abfolge von Generationen bedeutet, dass zwei Fahrzeuge mit derselben Handelsbezeichnung je nach Erstzulassungsjahr völlig unterschiedliche Teile erhalten können.

Drei Motorenfamilien, entscheidende Motorcodes

Beim 2.3 entspricht der Übergang vonF1AE zu F1AGL/F1AFLder Weiterentwicklung zum Multijet II: Ein 2.3 D 136 PS und ein 2.3 D F1A Multijet II 146 PS teilen weder dieselben Motorcodes noch dieselben Getriebe oder Turbolader. Beim 3.0 gilt dieselbe Logik zwischen F1CE0481 und F1CFL/F1CGL, mit Leistungsstufen von 145 PS bis zu 204–205 PS bei den letzten Dieselversionen. Der in den Block eingravierte Motorcode bleibt der einzig zuverlässige Anhaltspunkt: Allein beim 2.3 D können je nach Leistung und Baujahr bis zu 7 verschiedene Codes auftreten.

Getriebe, Turbolader und Motoren: Aufschlüsselung des Sortiments

Das Sortiment umfasstmanuelle 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe, neue Turbolader sowie generalüberholte Rumpfmotoren – hauptsächlich für den 35C und den Daily, mit einem Einstieg beim 70C. Turbolader machen einen wesentlichen Teil des Angebots aus, insbesondere weil die F1C-Aggregate in der HPT-Version sowie die 2.8-TD-Motoren im intensiven Nutzfahrzeugeinsatz als besonders turboladerbeanspruchend bekannt sind. Die generalüberholten Schaltgetriebe sind je nach Referenz entweder im Austausch gegen Ihr Altteil oder als Instandsetzung Ihres eigenen Getriebes erhältlich – diese beiden Verkaufsformen sind nicht gleichwertig und betreffen unterschiedliche Situationen. Bei den Motoren wird ausschließlich der Rumpfmotor (ohne Anbauteile) geliefert.