Skoda

Skoda: 9 Modelle und drei Teilefamilien – Abdeckung von 1996 bis 2025

Fast drei Jahrzehnte liegen zwischen den ersten Fabia und Octavia der ersten Generation und den neueren Karoq und Kodiaq. In diesem Umfang folgen die verfügbaren Teile genau diesen Generationen: Die 1.9 TDI-Motoren mit den Codes AGR, ALH, ASV, ASZ decken die Octavia und Fabia der Jahre 1996 bis 2005 ab, während die 2.0 TDI mit den Codes BKD, BKP, CBDA, CBDB, CEGA, CFHA, CFHB, CFHC die Folge für die nachfolgenden Generationen bis hin zu den neueren Versionen mit den Codes DFFA, DFGA, DFHA, DTSB übernehmen. Auf der Benzinerseite ist der Übergang ebenso klar nachvollziehbar: Der 1.8 T 20V (Codes AJQ, APP, AQA, AUM, AUQ) weicht dem 1.2 TSI (zehn Codes, von CBZA bis CYVD) und anschließend dem 1.0 TSI (CHZC, CHZL, DKRC, DKRF) in den neuesten Fabia und Octavia.

Octavia und Fabia stehen im Mittelpunkt des Getriebe- und Motorangebots

Octavia und Fabia machen gemeinsam den Großteil des Volumens aus – mit sehr unterschiedlichen Konfigurationen: 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, DSG 6 und DSG 7. Bei den DSG-Versionen wird das Getriebe ohne Mechatronik, aber mit neuer Doppelkupplung geliefert. Ein wichtiger Identifikationshinweis beim Octavia 2.0 TDI: Je nach Leistungsstufe und Baujahr (136, 140, 150, 170 oder 190 PS) existieren mehrere Motorcodes nebeneinander, was ebenso viele Getriebe- und Motorvarianten ergibt – die Überprüfung des am Block eingravierten Motorcodes ist vor jeder Bestellung unbedingt erforderlich. Der Superb, der Yeti und der Rapid ergänzen das Sortiment mit ihren eigenen Codes, insbesondere beim 1.4 TSI (CAVE, CAXA, CTHE, CZDA) und 1.6 TDI (CAYA, CAYB, CAYC, CRKB).

Turbolader: ein Angebot, das sich auf die verbreitetsten TDI- und TSI-Motoren konzentriert

Die 34 Turbolader im Katalog decken hauptsächlich die Motoren 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI und 2.0 TDI ab – die Motorisierungen mit der größten Anzahl an Motorcodes in diesem Bereich. Die Turbolader werden neu angeboten. Bei den Motoren umfasst der Katalog ausschließlich Rumpfmotoren ohne Anbauteile. Die Austauschgetriebe bilden die umfangreichste Teilefamilie und decken sowohl Schaltgetriebe als auch DSG 6 und DSG 7 ab, wie sie in Octavia, Superb und Karoq verbaut sind.