Turbolader Ford Transit

Welcher Turbolader für einen Ford Transit Diesel: Wie finden Sie die richtige Referenz?

Die Antwort hängt in erster Linie vom Motorcode ab, der in Ihren Motorblock eingraviert ist – nicht vom Hubraum, der im Fahrzeugschein steht. Zwei Transit mit 2.2 TDCi oder 2.0 EcoBlue gleicher Nennleistung können je nach Generation und exaktem Motorcode Turbolader mit völlig unterschiedlichen Herstellerreferenzen erhalten.

Ein Transit, Dutzende Motorisierungen: die wichtigsten Motorenfamilien im Überblick

Der Transit umfasst mehrere Jahrzehnte Produktion und drei große Dieselmotorenfamilien. Die ältesten Modelle basieren auf 2.5 TD, 2.5 TDI und 2.5 DI (Codes 4EA, 4EB, 4EC, 4ED, 4GA bis 4HD) mit Festgeometrie-Turbolader und Wastegate. Es folgen die Zwischengenerationen mit den 2.0 Di und 2.0 TDCi (Codes F3FA, D3FA, ABFA, FIFA u. a.), den 2.4 Di und 2.4 TDE (D2FA, D2FB, D2FE, D4FA, DOFA, FXFA), dem 2.4 TDCi mit 100, 115 und 140 PS (JXFA, JXFC, PHFA, PHFC, H9FB, H9FD), dem 3.2 TDCi 200 PS (SAFA) sowie dem 1.8 TDCi 90 (HCPA bis P9PA). Die aktuelle Generation ist um den 2.2 TDCi aufgebaut – die Variante mit der größten Leistungsbandbreite von 85 bis 155 PS, mit rund 20 verschiedenen Motorcodes (CVFF, CVRA, CVRB, CVRC, CYFA bis CYFD, DRFA bis DRFE, P8FA, P8FB, PGFA, PGFB, SRFA bis SRFE, UHFA bis UHFC, UHR5, USRA) – sowie um den 2.0 EcoBlue in seinen konventionellen und Mild-Hybrid-Varianten (mHEV) von 105 bis 170 PS (BCFA bis BCFD, BCRA, BCRB, BJFA bis BJFD, BKFA bis BKFD, BLFA bis BLFD, YLFA, YLFB, YLFS, YMFA, YMFB, YMFS, YNFA, YNFB, YNFS, N0HA).

Häufige Identifikationsfallen und typische Schadensursachen

Beim 2.2 TDCi kann ein und dieselbe Leistungsstufe mehreren Motorcodes entsprechen, deren Turbolader unterschiedliche Herstellerreferenzen aufweisen. Der Motorcode – direkt am Motorblock ablesbar – ist das einzig zuverlässige Kriterium für die Auswahl der richtigen Referenz. Beim 2.0 EcoBlue bringt die mHEV-Variante zusätzliche Spezifikationen mit sich: Prüfen Sie vor jeder Bestellung, ob dieser Hinweis vorhanden ist oder nicht. Was Schäden betrifft: Der Transit ist ein Nutzfahrzeug, das häufig schwer beladen und auf kurzen Stadt- und Baustellenfahrten eingesetzt wird – Bedingungen, die einer ausreichenden Ölerwärmung entgegenwirken. Verschmutzung des Ölkreislaufs und Schmierstoffdegradation sind die häufigsten Ursachen für Turbolagerverschleiß und äußern sich durch Pfeifen im mittleren Drehzahlbereich, blauen Rauch beim Beschleunigen oder das Einschalten des Notlaufprogramms. Eine Verschmutzung des AGR-Kreislaufs oder des Partikelfilters kann ebenfalls zu einem Überdruck auf der Ansaugseite führen. Vor jedem Austausch ist es unbedingt erforderlich, die ursprüngliche Schadensursache zu beheben, um einen erneuten Frühausfall zu vermeiden. Alle hier angebotenen Turbolader sind neue Turbolader, die ohne Altteilrückgabe verkauft werden.