Turbolader 3.2 DI-D neu

Der 3.2 DI-D Mitsubishi läuft mit nur einem einzigen Motorcode 4M41, doch die Turbolader-Referenzen variieren je nach angegebener Fahrzeugleistung.

Pajero, L200, Triton: Alle Mitsubishi-Fahrzeuge mit dem 3.2 DI-D teilen den Motorcode 4M41, und dennoch ist die Turbolader-Referenz nicht einheitlich über die gesamte Modellpalette. Die Varianten mit 160 PS, 165 PS und 170 PS entsprechen jeweils unterschiedlichen Herstellerreferenzen – und genau dieses erste Merkmal, die genaue Leistung des Fahrzeugs, ermöglicht die richtige Auswahl.

Ein gemeinsamer Motor, unterschiedliche Kalibrierungen

Der 4M41 ist ein Vierzylinder-Dieselmotor mit 3 238 cm³ Hubraum, der in Geländefahrzeugen und Nutzfahrzeugen eingesetzt wird. Obwohl der Motorcode von einer Version zur anderen identisch bleibt, hat Mitsubishi die Turbolader-Kalibrierung an die verschiedenen Leistungsstufen seiner Modellpalette angepasst. Eine Referenz wie 49135-03412 oder 49135-02921 deckt nicht zwingend dasselbe Fahrzeug oder dieselbe Leistungsstufe ab: Die auf der Kartusche eingravierte Original-Herstellerreferenz bleibt das zuverlässigste Identifikationsmerkmal, noch vor dem Vergleich mit gleichwertigen Referenzen. Die hier angebotenen Turbolader sind ausschließlich neue Turbolader, die ohne Altteilrückgabe verkauft werden.

Typische Verschleißursachen bei diesem Einsatzbereich

Der Turbolader des 3.2 DI-D ist in 4x4-Fahrzeugen und Pick-ups verbaut, die im Gelände stark beansprucht werden, und ist dabei besonderen Belastungen ausgesetzt: erhebliche Temperaturschwankungen, häufige Drehzahlspitzen unter schwerer Last sowie das Risiko der Ansaugung von Staub oder Fremdkörpern über den Ansaugtrakt. Die bei dieser Einsatzart am häufigsten beobachteten Defekte betreffen die Lager und die Dichtheit der Öldichtungen, oft verschlimmert durch degradiertes Öl oder überschrittene Ölwechselintervalle. Eine Verschmutzung des AGR-Kreislaufs oder des Partikelfilters kann zudem den Ölfluss zum CHRA verringern und den internen Verschleiß beschleunigen. Anhaltender blauer Rauch, Pfeifen beim Hochdrehen unter Last oder ein deutlicher Abfall des Ladedrucks sind die charakteristischen Warnsignale, auf die Sie achten sollten. Vor jedem Austausch ist es unbedingt erforderlich, die ursprüngliche Ursache zu identifizieren und zu beheben, um einen erneuten vorzeitigen Ausfall zu vermeiden.