Neuer Turbolader Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D – Ref. 49135-02921

Was sich am Steuer des Pajero mit einem intakten Turbolader verändert

Bei einem Mitsubishi Pajero mit dem Motor 3.2 DI-D macht sich ein einwandfreier Turbolader sofort bemerkbar: kräftiges Ansprechen bereits aus niedrigen Drehzahlen, ein linearer und ruckfreier Leistungsaufbau sowie keine Rauchentwicklung beim Beschleunigen. Ein verschlissener Turbolader hingegen äußert sich durch einen schleichenden Leistungsverlust, ein ungewöhnliches Pfeifgeräusch, blauen oder schwarzen Rauch am Auspuff und gelegentlich eine leuchtende Motorwarnleuchte. Gerade bei einem Fahrzeug, das häufig unter Last oder im Gelände eingesetzt wird, stellt ein leistungsfähiger Turbolader das notwendige Drehmoment für anspruchsvolle Manöver wieder her und begrenzt den erhöhten Kraftstoffverbrauch.

Kompatibilität mit dem Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D

Dieser neue Turbolader ist kompatibel mit der Referenz 49135-02921 und für Mitsubishi Pajero mit dem Motor 3.2 DI-D, Motorcode 4M41, einem Hubraum von 3200 cm³ und Dieselbetrieb bestimmt. Vor jeder Bestellung wird dringend empfohlen, die auf dem alten Turbolader oder auf dem Typenschild des Fahrzeugs angegebene Referenz zu prüfen, um die genaue Kompatibilität mit Ihrem Pajero zu bestätigen.

Garantie und Lieferung dieses Turboladers für den Pajero

Dieser Turbolader ist neu und wird als Direktkauf ohne Altteilrückgabe verkauft: Es muss kein Teil zurückgesendet werden, weder Rückgabe noch Abholung des alten Turboladers. Die Lieferung erfolgt in einem einzigen Versand. Das Teil wird mit einer Teilegarantie von 12 Monaten geliefert, vorausgesetzt, der Einbau wird von einem Fachbetrieb durchgeführt. Die Zahlung kann in mehreren Raten, bis zu 10 Raten, erfolgen.

Hinweise vor und nach dem Einbau

Beim Motor 4M41 ist ein Turboladerschaden am häufigsten auf einen Schmiermangel zurückzuführen, der durch unzureichende Ölqualität, nicht eingehaltene Ölwechselintervalle oder einen verschmutzten Luftfilter verursacht wird, der Verunreinigungen in den Verdichter gelangen lässt. Ein verstopfter oder gerissener Ladeluftkühler kann ebenfalls zu einer vorzeitigen Überhitzung des Turboladers führen. Vor dem Einbau sollten der Ölkreislauf, die Schmierleitungen und die Luftzufuhr überprüft werden, um externe Schadensursachen auszuschließen. Beim ersten Start wird empfohlen, den Turbolader mit Öl vorzufüllen, um eine sofortige Schmierung der Lager sicherzustellen und einen Trockenlauf beim ersten Anlassen zu vermeiden. Eine behutsame Fahrweise in den ersten Kilometern trägt ebenfalls zur Langlebigkeit des Teils bei.

Dieser Turbolader passt auch für

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