Turbolader Mitsubishi

Turbolader Mitsubishi: vom 4D56 der 4x4-Ära bis zum 4N13 der neueren DI-D-Generationen

Bei Turboladern für Mitsubishi lauert eine systematische Falle: Eine identische Motorbezeichnung kann zwei völlig unterschiedliche Aggregate mit inkompatiblen Turbolader-Referenzen bezeichnen. Der 2.5 TD ist das häufigste Beispiel — er umfasst die Codes 4D56, 4D56T, 4D56TD, 4D56HP und 4D5CDI, die jeweils einer anderen Generation oder Leistungsvariante entsprechen (115 PS, 133 PS, 99 PS 4x4 …), mit eigenen Turbolader-Referenzen. Einen 4D56 des Pajero mit einem 4D56HP des L200 DI-D zu verwechseln führt dazu, ein äußerlich ähnliches, aber nicht austauschbares Teil zu bestellen. Vor jeder Identifikation ist der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode maßgeblich — nicht der Hubraum und nicht die Handelsbezeichnung.

Motorenfamilien: 4M40, 4M41, 4D56, 4N13, 4N14

Der 3.2 DI-D (Code 4M41) ist im Pajero, L200 und Outlander in mehreren Leistungsstufen verbaut (160, 165, 170 PS): Die Turbolader-Referenzen variieren je nach Zielleistung, selbst bei identischem Motorcode. Der 2.8 TD (Code 4M40) entspricht den Pajero-Generationen vor den DI-D-Motoren. Bei den neueren Aggregaten basiert der 1.8 DI-D im ASX und Outlander auf dem Code 4N13 (116 oder 150 PS), während der 2.2 DI-D den Code 4N14 verwendet. Diese beiden Motorenfamilien teilen untereinander keine Turbolader-Referenzen — und auch keine mit den 4M41.

Ausfallursachen und wichtige Hinweise beim Austausch

Bei Motoren mit hoher thermischer Belastung wie dem 4M41 im Offroad-Einsatz oder beim Schleppen sind Ölkanalverschmutzung und Lagerverschleiß die am häufigsten dokumentierten Schadensursachen. Beim 4D56 in der Pick-up-Ausführung treten zudem häufig Fremdkörper im Ansaugtrakt (defekter Luftfilter) sowie Undichtigkeiten an den Ansaugschläuchen auf. Die klassischen Symptome — Pfeifen beim Beschleunigen, Rauchentwicklung, Leistungsabfall — reichen nicht aus, um das defekte Teil eindeutig zu identifizieren: Eine Überprüfung der Ölversorgung und des Ansaugsystems ist vor dem Turboladerwechsel unbedingt erforderlich. Wird ein neuer Turbolader an einem Motor eingebaut, dessen Schadensursache nicht behoben wurde, ist das neue Teil sofort gefährdet. Die in dieser Produktreihe angebotenen Turbolader sind neue Turbolader, identifiziert anhand der Mitsubishi-Herstellerreferenz und entsprechender Äquivalenzreferenzen.