Turbolader Peugeot 307 neu

Der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode bestimmt den Turbolader des 307 HDi

Beim Peugeot 307 gibt es zwei Dieselmotorfamilien — den 1.6 HDi und den 2.0 HDi — doch jede Leistungsvariante besitzt einen eigenen Motorcode, und genau dieser Code bestimmt die korrekte Referenz des Turboladers. Lesen Sie ihn vor jeder Bestellung ab, um Kompatibilitätsfehler zu vermeiden: Motoren mit ähnlichem Hubraum teilen sich nicht zwingend denselben Turbolader.

1.6 HDi: zwei Codefamilien, zwei verschiedene Turbolader

Den 1.6 HDi gibt es beim 307 in 2 verschiedenen Varianten. Die erste umfasst die Codes DV6TED4B und DV6TED4BU (90 und 92 PS): Diese Motorblöcke erhalten einen Turbolader mit variabler Geometrie, dessen Herstellerreferenzen u. a. 49173-07503, 49173-07500 und 49173-07508 sowie eine breite Palette gleichwertiger Peugeot-Referenzen (96xxxx) umfassen. Die zweite 1.6-HDi-Variante deckt die Codes 9HV, 9HX, 9HY und 9HZ (90 und 110 PS) ab: Der zugehörige Turbolader ist ein anderer — je nach genauer Leistungsstufe mit Referenzen wie 756047-5006S oder 753420-5006S. Diese beiden Codegruppen zu verwechseln ist der häufigste Fehler beim 1.6 HDi.

2.0 HDi: 3 Codes für 3 Leistungsstufen

Der 2.0 HDi des 307 ist in 3 Motorcodes erhältlich, deren Turbolader nicht untereinander austauschbar sind. Der Code RHY (90 PS) erscheint sowohl in der Bezeichnung 2.0 HDI 90 als auch in der Linie 2.0 HDi 90 mit dem Code DW10TD: Vergewissern Sie sich, dass beide Codes tatsächlich zu Ihrem Motor passen, bevor Sie die Referenzen abgleichen (9622526980, 9625526980 und deren Entsprechungen). Der Code RHS (110 PS) und der Code RHR (136 PS) verfügen jeweils über einen eigenen Turbolader — der 136-PS-Motor mit der Referenz 706977-5001S oder 706977-5002S. Typische Symptome, auf die Sie bei diesen 2.0-HDi-Motoren achten sollten: Pfeifen beim Beschleunigen, blauer oder schwarzer Rauch, Leistungsabfall. Vor jedem Austausch ist es unerlässlich, die Ursache zu ermitteln — Verschmutzung des Ölkreislaufs, verstopftes AGR-Ventil, Falschluft im Ansaugtrakt —, um den neuen Turbolader beim Einbau nicht zu beschädigen. Alle auf dieser Seite angebotenen Turbolader sind Neuteile und werden ohne Altteilrückgabe verkauft.