Austauschgetriebe BMW

Getriebe BMW: 6-Gang-Schaltgetriebe – Diesel und Benziner, zwei verschiedene Welten

Bei den hier erfassten BMW-Modellen – 1er, 2er Gran Tourer, 3er, 4er, 5er, X1, X3 und X4, Baujahre 2003 bis 2022 – konzentriert sich das Sortiment ausschließlich auf das 6-Gang-Schaltgetriebe, sowohl in der Diesel- als auch in der Benzinausführung. Kein ZF 8HP-Automatikgetriebe, kein Steptronic mit Drehmomentwandler: Die angebotenen Referenzen umfassen ausschließlich generalüberholte Schaltgetriebe im Austauschverfahren mit Altteilrückgabe. Das ist der erste Punkt, den Sie vor jeder Suche prüfen sollten.

Diesel und Benziner: ähnlich auf den ersten Blick, in der Praxis verschieden

Die Dieselmotoren (M47, N47, B47, M57, B37) und Benzinmotoren (M54, N52, N53, N54, N55, B48, N20, N43, N46) erhalten 6-Gang-Schaltgetriebe derselben GS6-Familie, deren interne Varianten sich jedoch unterscheiden: Übersetzung, zulässiges Drehmoment, Baulänge und Herstellerreferenzen (z. B. GS6-17DG für Benziner, GS6-37DZ für Diesel) sind nicht untereinander austauschbar. Ein Benzingetriebe in einen Diesel einzubauen – oder umgekehrt – ist ein häufiger Fehler, wenn man sich nur am Hubraum orientiert, ohne den Motorcode zu prüfen.

Identifikation: Der Motorcode hat Vorrang vor dem Hubraum

Der 2.0d veranschaulicht das Problem gut: Je nach Baujahr und Modell kann man einen M47D20, N47D20, N47D20A oder B47D20 vorfinden – vier verschiedene Motorcodes, die unterschiedliche Getriebe erfordern können. Ebenso umfasst der 3.0 Benziner Codes vom M54B30 (ältere Generation) bis zum B58B30 (440i, aktuelle Generation), mit sehr unterschiedlichen Architekturen und Drehmomenten. Beim 3.0d entsprechen die Herstellerbezeichnungen 306D2, 306D3 und 306D5 den Motorcodes M57D30, M57D30 (306D2) bzw. M57N2 (306D3): Ein und dieselbe Handelsbezeichnung kann zwei verschiedene Motoren verbergen. Der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode – und nicht der Hubraum oder die angegebene Leistung – ist das einzige zuverlässige Merkmal zur Identifikation des passenden Getriebes.

Wichtige Hinweise je nach Modell

Der 3er weist die größte Anzahl an Referenzen auf (17), gefolgt vom 1er (12) sowie X1 und X3. Bei X1 und 2er Gran Tourer mit dem 1.5d B37 oder dem 1.6d N47D16A ist das Getriebe spezifisch für den Dreizylinder und darf nicht mit den 2.0d-Einheiten verwechselt werden. Bei den 2.0i- und 2.0-Motorisierungen überschneiden sich mehrere Codes (B48B20, N20B20, N43B20, N46B20), die Einbaujahre unterscheiden sich jedoch: Die Motorgeneration bestimmt die genaue Getriebereferenz. Im Zweifelsfall bei der Identifikation bleibt die Referenznummer des Originalgetriebes (sichtbar am Getriebegehäuse) die zuverlässigste Überprüfungsmöglichkeit.