Austauschgetriebe Dacia

Getriebe Dacia: 5-Gang oder 6-Gang, Benzin oder Diesel – nicht dasselbe Teil

Bei Sandero, Duster, Lodgy, Dokker und Logan hat die Dacia-Modellpalette nie ein Drehmomentwandler-Automatikgetriebe oder eine Doppelkupplung angeboten: Alle Austauschgetriebe dieser Kollektion sind Schaltgetriebe mit 5 oder 6 Gängen. Die Wahl zwischen beiden hängt direkt von der Motorisierung und dem Produktionsjahr ab, weshalb eine genaue Identifikation vor jeder Bestellung unerlässlich ist.

5-Gang beim Diesel, 6-Gang beim Turbobenziner: eine wichtige Grundregel

Der Motor K9K (1.5 dCi), der in allen Modellen dieser Übersicht von 2004 bis 2026 verbaut wird, erhält grundsätzlich ein 5-Gang-Getriebe. Die Varianten sind zahlreich – K9K 612, K9K 626, K9K 666, K9K 792, K9K 846, K9K 856, K9K 858, K9K 872, K9K 874, K9K 894, K9K 898 – und nicht alle teilen dasselbe Getriebe: Der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode bleibt das einzig zuverlässige Erkennungsmerkmal. Bei den Saugbenzinern bestücken die älteren Motoren K7J, K7M, K4M und D4F (1.4, 1.6 und 1.2) vor allem die ersten Generationen von Logan und Sandero; auch hier 5 Gänge. Die neueren Turbomotoren – H5F (1.2 TCe), H4B und H4Bt (0.9 TCe) sowie H4D (1.0 / 1.0 SCe 100 / 1.0 TCe) – können je nach Modell und Baujahr ein 6-Gang-Getriebe erhalten. Der Motorcode H4D wird unter 3 verschiedenen Handelsbezeichnungen geführt (1.0, 1.0 SCe 100, 1.0 TCe): Die Bezeichnung allein zu prüfen reicht nicht aus.

Sandero und Duster vereinen den Großteil der Referenzen, Logan und Dokker sind weniger vertreten

Der Sandero deckt das breiteste Spektrum an Motorisierungen und Generationen ab – vom K4M der ersten Serie bis zu den Motoren H4D und H5F der neueren Versionen. Der Duster teilt beim 1.5 dCi und 1.6 mehrere Getriebe mit dem Sandero, doch sein 4x4-Charakter erfordert bei bestimmten Versionen eine spezifische Antriebseinheit: Ein Getriebe mit identischer Bezeichnung ist zwischen einer 2-Rad-angetriebenen Version und einer 4x4-Version nicht austauschbar. Der Lodgy und der Dokker, beide auf der Logan-Plattform basierend, beschränken sich hauptsächlich auf den K9K sowie den K4M oder H4M. Beim Logan umfasst die Abdeckung in dieser Übersicht nur 2 Referenzen, was die schmalere Motorenpalette der noch im Umlauf befindlichen Versionen widerspiegelt. Die Instandsetzung Ihres eigenen Getriebes ist ergänzend zum Austauschverfahren mit Altteilrückgabe ebenfalls verfügbar, je nach Referenz.