Turbolader Volkswagen Sharan

Sechs Motorisierungen im Programm des Sharan: ein Familien-Van, der den Turbolader anders beansprucht als eine Limousine

Der Volkswagen Sharan ist in erster Linie ein Fahrzeug für den täglichen Nutzlastalltag: sieben häufig besetzte Sitze, vollgepackter Kofferraum, Anhänger für Freizeitaktivitäten. Dieses Nutzungsprofil wirkt sich unmittelbar auf den Turbolader aus. Anders als eine Kompaktlimousine, die oft im Teillastbereich fährt, schöpft der Sharan regelmäßig sein maximales Drehmoment aus – das setzt den Verdichter wiederholten Thermozyklen aus und beschleunigt den Lagerverschleiß, wenn das Motoröl nicht konsequent gepflegt wird. Vor jedem Austausch ist es unbedingt erforderlich, die Ursache des Defekts zu ermitteln – unzureichende Schmierung, Verschmutzung des Ansaugkreises, Fremdkörper –, da sonst das neue Teil ebenfalls Schaden nehmen kann.

Diesel: drei 1.9 TDI-Familien und ein 2.0 TDI – nicht zu verwechseln

Der 1.9 TDI-Block deckt beim Sharan drei unterschiedliche Leistungsstufen ab. Der 1.9 TDI 90 basiert auf dem Motorcode ANU; der 1.9 TDI 115 auf den Motorcodes AUY und BVK; der 1.9 TDI 130 und 150 auf den Motorcodes ASZ und BTB. Trotz identischen Hubraums akzeptieren diese drei Varianten nicht denselben Turbolader: Die variable Geometrie und die Maße des Aktuators unterscheiden sich je nach entwickelter Leistung. Der auf dem Motorblock eingravierte Motorcode – und nicht die bloße Leistungsangabe im Fahrzeugschein – ist das einzig zuverlässige Identifikationskriterium. Der 2.0 TDI 170 und 177 bildet eine eigene Familie, getragen von den Motorcodes CBBB, CFFA, CFFB, CFGB, CFGC und CLLA. Dieser Block mit variabler Geometrie reagiert empfindlich auf Koksablagerungen an den Schaufeln, wenn die Fahrten kurz und bei niedriger Last sind: Ein häufiges Symptom ist ein Pfeifen in Verbindung mit einem unregelmäßigen Turboansprechen, bevor das Fahrzeug in den Notlaufmodus wechselt.

Benziner: 1.8 T in zwei Varianten – Motorcodes nicht austauschbar

Der Sharan erhielt den 1.8 T unter zwei ähnlichen Handelsbezeichnungen, die unterschiedlichen Motorcodes entsprechen. Der 1.8 T 150 PS wird durch die Motorcodes AEB, ANB und APU identifiziert; der 1.8 T 20V 150 PS durch den Motorcode AWC. Beide Versionen haben dieselbe angegebene Leistung, ihre Turbolader-Referenzen sind jedoch nicht identisch. Bei diesem Typ von turboaufgeladenem Benzinmotor sind degradiertes Öl oder ein überschrittenes Ölwechselintervall die häufigsten Ursachen für Lagerschäden: Da der Sharan mit Benzinmotor oft bei hoher Last auf der Autobahn eingesetzt wird, verdient dieser Punkt vor dem Einbau eines neuen Turboladers besondere Aufmerksamkeit. Alle für den Sharan angebotenen Turbolader werden neu verkauft, mit den jeweiligen Herstellerreferenzen und Äquivalenzreferenzen, die in jedem Produktdatenblatt angegeben sind.