Austauschmotor Ford C-Max 2.0 TDCi

2.0 TDCi im C-Max: ein einziger Diesel, aber sieben verschiedene Motorcodes zwischen 2003 und 2010

Anders als die Benzinmotorisierungen des C-Max, die mehrere Motorenfamilien umfassen, ist der 2.0 TDCi ein einziger Dieselmotor – keine Benzinvariante, kein Automatikgetriebe in diesem Bereich. Die Komplexität liegt woanders: Unter diesem einen Hubraum koexistieren sieben verschiedene Motorcodes (G6DA, G6DB, G6DC, G6DD, G6DE, G6DF, G6DG), alle produziert zwischen 2003 und 2010. Diese Codes sind nicht willkürlich vergeben: Sie entsprechen Leistungs- oder Kalibrierungsvarianten, die die Kompatibilität des Rumpfmotors bestimmen.

Die Identifizierung des richtigen Codes vor jeder Bestellung ist daher unerlässlich. Er ist auf einem Schild am Motorblock angegeben; das Produktionsjahr allein reicht nicht aus, um ihn zweifelsfrei zu bestimmen, da mehrere Codes im gleichen Zeitraum nebeneinander existierten.