Austauschgetriebe Volkswagen Tiguan 2.0 TDI

Sechs Motorcodes in elf Jahren: Wie sich das Getriebe des Tiguan 2.0 TDI von 2007 bis 2018 entwickelt hat

Der Tiguan 2.0 TDI kam in seiner ersten Generation nicht mit nur einem einzigen Motor oder einer einzigen Getriebeversion aus. Zwischen 2007 und 2018 folgten sechs Motorcodes aufeinander — CBAB, CFFB, CFGB, CUVC, DFG und DFGA — und das jeweils zugehörige Getriebe unterscheidet sich je nach Erstzulassungsjahr. Die frühen Baujahre (CBAB, CFFB, CFGB) entsprechen 6-Gang-Schaltgetrieben; die neueren Codes, insbesondere CUVC, DFG und DFGA, können mit einer DSG 7 kombiniert sein. Die beiden Getriebetypen bei der Bestellung zu verwechseln ist der häufigste Fehler in diesem Bereich.

6-Gang-Schaltgetriebe oder DSG 7: zwei grundlegend verschiedene Identifikationslogiken

Das 6-Gang-Schaltgetriebe und die DSG 7 teilen weder dieselbe Bauweise noch dieselben Schadensbilder. Bei der DSG 7 mit Nasskupplung (DQ500, eingesetzt in den 2.0 TDI mit hohem Drehmoment) sind Rucken im Stadtverkehr oder Zögern beim Kaltstart bekannte Anzeichen für Verschleiß der Doppelkupplung. Das Getriebe wird mit einer neuen Doppelkupplung, ohne Mechatronik geliefert: Dieser Punkt ist vor der Bestellung diagnostisch zu klären. Beim Schaltgetriebe sind Schaltprobleme in den Gängen 3 und 5 sowie Getriebegehäuseleckagen die typischen Schwachstellen bei den Codes der ersten Generation.

Zuerst den Motorcode prüfen

Beim Tiguan 2.0 TDI kann ein und dasselbe Produktionsjahr je nach Ausstattungsvariante oder Zielmarkt unterschiedlichen Motorcodes entsprechen. Der Motorcode, der in den Block eingraviert und in den Fahrzeugdokumenten einsehbar ist, ist das einzige zuverlässige Kriterium für die Auswahl der richtigen Referenz. EDEN BOITES bietet diese Getriebe auf 2 Wegen an: als Austauschteil oder als Instandsetzung Ihres eigenen Getriebes auf 0 km.