Austauschgetriebe Volkswagen Transporter 2.0 TDI

Transporter 2.0 TDI: acht Motorcodes zwischen 2009 und 2019 – aber wie viele verschiedene Getriebe?

Das ist die klassische Falle beim T5 und T6 mit 2.0 TDI: Der Hubraum ist identisch, doch die Motorcodes CAAA, CAAB, CAAC, CFCA, CXFA, CXGA, CXHA und DJKA werden nicht alle mit demselben Getriebe kombiniert. Je nach Leistung, Baujahr und Fahrzeugversion gibt es 3 unterschiedliche Getriebetypen: 5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Schaltgetriebe und DSG 7. Eine Verwechslung zwischen diesen Typen macht das Teil bereits beim Einbau inkompatibel.

5-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Schaltgetriebe oder DSG 7: Was der Motorcode wirklich bestimmt

Die Einstiegsvarianten und älteren Versionen des T5 2.0 TDI erhalten das 5-Gang-Schaltgetriebe, während Varianten mit höherem Drehmoment oder T6-Modelle auf das 6-Gang-Schaltgetriebe ausgelegt sind. Die DSG 7 ist bestimmten Leistungs- und Einsatzkombinationen vorbehalten. Der auf dem Typenschild des Motors eingravierte Motorcode ist die einzige zuverlässige Angabe, um die richtige Getriebegruppe zu bestimmen: 2 Fahrzeuge desselben Baujahrs mit identischer Nennleistung können unterschiedliche Motorcodes aufweisen – und damit inkompatible Getriebe.

DSG 7 im Nutzfahrzeug: wichtige technische Besonderheit

Beim Transporter arbeitet die DSG 7 unter wechselnden Lastbedingungen und bei häufigen Anfahrvorgängen, was das interne Steuermodul stärker beansprucht. Das DSG 7-Getriebe wird ohne Mechatronik, mit neuer Doppelkupplung geliefert. Dies ist konstruktionsbedingt: Die originale Mechatronik erfordert bei einem Defekt eine separate Diagnose und ist nicht Bestandteil des instandgesetzten Teils. Für Schaltgetriebe bietet EDEN BOITES außerdem die Instandsetzung des Getriebes des Kunden an – eine sinnvolle Alternative, wenn die genaue Referenz schwer zu beschaffen ist.