Austauschgetriebe Volkswagen

Austausch oder Instandsetzung Ihres Getriebes: Wie wählen Sie das richtige generalüberholte Volkswagen-Getriebe?

Die Antwort hängt in erster Linie von dem betreffenden Teil und seiner Lagerverfügbarkeit ab. Für die große Mehrheit der Volkswagen-Getriebe — 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, DSG 6 oder DSG 7 — deckt das Austauschverfahren nahezu alle Anfragen ab, vom Golf bis zum Polo und dem Transporter. Die Instandsetzung Ihres eigenen Getriebes empfiehlt sich, wenn es sich um ein seltenes oder älteres Getriebe handelt — Corrado, LT, Lupo, bestimmte Sharan der ersten Generation —, für das keine Austauscheinheiten mehr verfügbar sind, oder wenn das Getriebe eine spezifische Konfiguration aufweist (kurze Übersetzung, 4x4-Verbau am Tiguan oder T-Roc), die im Austausch nicht identisch reproduziert werden kann.

Volkswagen-Getriebetypen: Tücken bei der Identifikation

Volkswagen hat bei ähnlichen Motorisierungen zahlreiche Getriebetypen eingesetzt. Beim 2.0 TDI — der in dieser Kollektion am häufigsten vertretenen Motorisierung, mit Motorcodesn von BKD à bis DTTC im Zeitraum 2003–2024 — variiert das zugehörige Getriebe je nach Baujahr, Motordrehmoment und Fahrzeugmodell: Ein Golf VII und ein Tiguan desselben Jahrgangs teilen sich nicht zwingend dieselbe Einheit. Beim 1.4 TSI decken die Codes BLG, BMY, CAVA, CAVB, CAVC bis CZEA mehrere Generationen und Leistungsstufen ab: Das 6-Gang-Schaltgetriebe eines Golf VI mit 122 PS unterscheidet sich von dem eines Golf VI mit 160 PS. Die DSG 7 (Trockenkupplung, DQ200) wird hauptsächlich in drehmomentschwächeren Motorisierungen verbaut — 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI —, während die DSG 6 (Nasskupplung, DQ250) in stärkeren Aggregaten wie dem 2.0 TDI oder dem 2.0 TSI zu finden ist. Diese DSG-Getriebe werden ohne Mechatronik, mit neuer Doppelkupplung geliefert — ein Punkt, der bei der Kalkulation der Reparaturkosten zu berücksichtigen ist.

Überblick über die abgedeckten Modelle und wichtige Hinweise

Die Kollektion reicht von 1981 bis 2024 und umfasst 23 Modelle, vom Golf (mit dem größten Anteil) über den Transporter, den Caddy und den Crafter im Nutzfahrzeugbereich bis hin zum Arteon und T-Cross bei den neueren Modellen. Beim 2.5 TDI — einer Motorisierung, die spezifisch für den Transporter T4 und die LT-Baureihe ist — entsprechen die Codes AFB, AHD, AKN, AXD, AXE voluminösen Getrieben, bei denen die Instandsetzung Ihres eigenen Getriebes häufig der schnellste Weg ist. Beim 1.9 TDI, der im Golf III bis V, Bora, New Beetle, Touran und Caddy verbaut wurde, koexistieren 24 Motorcodes (von AFN à bis BXE): Das korrekte Getriebe lässt sich zwingend nur über den am Motorblock eingravierten Motorcode identifizieren — nicht allein über den Hubraum oder das Baujahr. EDEN BOITES deckt alle diese Codes in dieser Kollektion ab.