Concebida desde 1996 como una puerta de entrada deportiva al universo de la marca, la Porsche Boxster ha conquistado a un público más amplio que el de los modelos de lujo de Stuttgart. Este roadster de motor central ha conocido cuatro generaciones, hasta la actual 718 Boxster comercializada desde 2016. A medida que la cilindrada y la potencia fueron aumentando, la caja de cambios de la Porsche Boxster tuvo que evolucionar para transmitir el par a las ruedas traseras con total fidelidad. EDEN BOITES, especialista en cajas de cambios en Francia, le explica todo lo que necesita saber.
Cuatro generaciones, una potencia creciente
Cada generación ha ampliado los límites del roadster:
- la Boxster Type 986 (1996) inaugura la serie con un motor de gasolina que alcanza los 266 CV;
- la Boxster Type 987 (2005) eleva la cilindrada a 3 436 cm³ para 295 CV;
- la Boxster Type 981 (2012), de cilindrada similar, desarrolla 315 CV;
- la 718 Boxster (982), con sus 3 996 cm³, alcanza un máximo de 420 CV.
Esta progresión de potencia explica la evolución gradual de las transmisiones a lo largo de la gama.
¿Qué cajas de cambios monta la Boxster?
Durante los primeros años, las motorizaciones se asocian bien a cajas manuales de cinco o seis velocidades, bien a una caja automática Tiptronic S de cinco velocidades. Esta última, de convertidor hidráulico, permite un modo manual mediante la palanca o las levas al volante. A partir de 2009, la Boxster recibe como opción la caja de cambios robotizada PDK de doble embrague, fruto de la tecnología propia de la marca y reconocida por la rapidez de sus cambios. La Boxster sigue disponible además con cajas manuales de tipo G87 y G81.
Mantenimiento de la caja de cambios de la Boxster
Ya sea manual, robotizada o automática, la transmisión necesita un fluido en buen estado:
- es imprescindible realizar un control regular del nivel de fluido;
- un cambio de aceite periódico sustituye el aceite sucio, a veces acompañado del cambio del filtro de transmisión;
- conviene evitar una conducción agresiva y las situaciones de sobrecalentamiento, y utilizar correctamente los modos de las cajas automáticas o robotizadas;
- en la Tiptronic S, es recomendable estar al tanto de las actualizaciones del software de gestión.
En caso de duda, confíe este seguimiento a un mecánico competente, que comprobará el estado general y sustituirá las piezas desgastadas antes de que aparezca cualquier avería.
¿Qué hacer ante una avería?
Varios síntomas deben alertarle: ruidos inusuales, cambios de marcha caóticos o difíciles, olor a quemado en el habitáculo, una marcha que no se mantiene o sensación de patinaje. Existen dos causas principales: la falta de fluido de transmisión o el desgaste de uno o varios componentes internos. Comience por verificar el nivel de aceite; si baja con regularidad, busque una fuga. La reparación implica en todos los casos la extracción de la caja de cambios: acceso bajo el vehículo, desconexión, retirada de los tornillos, inspección de los retenes y los componentes, y sustitución de la pieza defectuosa. Al tratarse de una operación compleja, es preferible encomendarla a un profesional.
Para saber más
La Boxster comparte su base técnica con otro modelo de motor central: nuestra guía sobre la caja de cambios de la Porsche Cayman la complementa a la perfección, al igual que la dedicada a la caja de cambios de la Porsche 911. Para distinguir las tecnologías, consulte nuestro artículo sobre las diferencias entre caja manual y caja automática. Todas nuestras referencias están reunidas en nuestro catálogo de cajas de cambios.
Preguntas frecuentes
¿Qué cajas de cambios monta la Boxster?
Según el año de fabricación: cajas manuales de cinco o seis velocidades, caja automática Tiptronic S de cinco velocidades y, a partir de 2009, caja de cambios robotizada PDK de doble embrague.
¿Necesita la PDK un mantenimiento especial?
Como cualquier caja de cambios robotizada, requiere un seguimiento del fluido, un uso adecuado de los modos y atención a las actualizaciones de gestión electrónica.
¿Qué síntomas anuncian una avería?
Ruidos, cambios difíciles, olor a quemado, una marcha que salta o patinaje: son síntomas que justifican un control del nivel de aceite y un diagnóstico.
¿Reparar o sustituir la caja?
Si la reparación es demasiado costosa o la caja está muy desgastada, una caja de cambios reconstruida de intercambio es una alternativa fiable y económica.
¿Por qué elegir EDEN BOITES?
EDEN BOITES es especialista en cajas de cambios reconstruidas en intercambio estándar. Cada caja se desmonta, limpia, comprueba y prueba por nuestros expertos antes del envío. Con EDEN BOITES, usted disfruta de una garantía de hasta 24 meses, pago a plazos, hasta 10 plazos y entrega en Francia y en la Unión Europea, con un plazo que se le comunica en el presupuesto. Nuestras cajas de intercambio se ofrecen con la fórmula satisfecho o reembolsado, según nuestras condiciones generales de venta. Verifique la referencia de su vehículo y descubra nuestro catálogo de cajas de cambios para encontrar el modelo que corresponde a su Porsche Boxster.
