Turbo Mercedes nuevo o reconstruido

Turbos Mercedes: de los bloques OM602 y OM611 de los años 1990 a los M276 y OM654 actuales

En un Mercedes, el código de motor grabado en el bloque es el primer dato imprescindible antes de cualquier pedido de turbo. Una misma denominación comercial — «220 CDI» o «3.0 CDI» — puede corresponder a varios códigos de motor distintos y, por tanto, a varias referencias de turbo incompatibles entre sí. El OM 646 es el ejemplo más ilustrativo: sus variantes OM 646.951, OM 646.961, OM 646.962, OM 646.963, OM 646.966 cubren los 200 CDI y 220 CDI del Clase A, B, C, E, CLK, CLC y Sprinter, pero cada sufijo puede corresponder a una referencia de turbo diferente. Leer el código completo —sufijo incluido— es imprescindible.

Diésel: la familia OM6xx y sus variantes

Los motores diésel cubiertos van desde el antiguo OM602.980 (2.9 D, presente en el Sprinter y en vehículos comerciales de generación anterior) hasta el OM654 (220 d 190 CV, códigos 654920 / OM654.920), pasando por los OM611, OM612, OM642, OM646, OM647, OM651 y los compactos OM607 y OM640. El OM642 3.0 CDI V6 está presente en un gran número de modelos —Clase E, C, CLS, ML, GL, Clase R, Clase S, Sprinter— con sufijos (OM642.850, OM642.852, OM642.853, OM642.854, OM642.858, OM642.872, OM642.920, OM642.921, OM642.950) que no comparten necesariamente la misma referencia de turbo. En el Vito, el Viano y el Sprinter, el OM646 y el OM651 (bi-turbo) conviven según el año de fabricación: verificar el código completo evita errores en el pedido. El Citan presenta una particularidad: puede montar un K9K de origen Renault (108 CDI / 109 CDI / 180 d), con sus propias referencias de turbo, sin relación con la gama OM.

Gasolina: M270, M271, M276 y M278

En cuanto a los motores de gasolina, los turbos nuevos cubren principalmente cuatro familias. El M270 (M270.910, M270.920, M270921) equipa los Clase A 160/180/200, Clase B 160/180/200/220/250, CLA 180/200/220/250 y GLA 220/250; el sufijo .910 y el sufijo .920 no comparten la misma referencia de turbo. El M271 (M271.820, M271.860, M271.861) corresponde a las versiones 200 CGI y 250 CGI. El M276 (M276, M276.820, M276.823, M276 DE30 AL) cubre el E 400, el C 43 AMG y el GLC 43 AMG en configuración V6 biturbo. El M278 (M278.922, M278.932, M278.928, M 278 DE 46 AL) es el V8 biturbo del Clase S 500 y del E 500. En estos motores de gasolina biturbo, cada turbocompresor (delantero / trasero, izquierdo / derecho) puede corresponder a una referencia distinta: es necesario disponer del código de motor completo y de la posición. Todos los turbos de esta colección se venden nuevos, en venta directa, sin intercambio ni devolución de pieza usada.