Cajas de transferencia reconstruidas

¿Qué código de motor corresponde a qué caja de transferencia reconstruida?

En una caja de transferencia, el modelo del vehículo no es suficiente para identificar la pieza correcta: es el código de motor, grabado en el bloque, el que determina la referencia exacta. Un X5 diésel puede llevar un M57D30, un N57D30, un N57D30A, un N57D30B o un B57D30 según el año de fabricación — cinco códigos distintos, cinco cajas de transferencia potencialmente diferentes. El rango cubierto aquí abarca de 1999 a 2021, en más de veinte modelos de BMW, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Nissan, Audi, Ford, Toyota y otros fabricantes.

Diésel o gasolina: las grandes familias de códigos

La gran mayoría de las cajas de transferencia de esta colección cubre motorizaciones diésel. Para BMW, los códigos 306D2, 306D3, 306D5, M57D30, N57D30, N57D30A, N57D30B y B57D30 corresponden todos al 3.0d, pero abarcan generaciones sucesivas del seis cilindros en línea: confundir un M57 con un N57 provoca una incompatibilidad mecánica directa. En cuanto a los motores de gasolina BMW, los códigos M54B30, N52B30, N55B30A y B58B30A equipan el 3.0i en el Serie 3, el Serie 5 y los modelos X — aquí también, cada generación de bloque impone su propia caja de transferencia. Para el Audi S3 2.0 TFSI, los códigos CDLA, CDLB y CJXC coexisten en años de fabricación próximos. En el Ford Kuga 2.0 TDCi, se registran seis códigos: G6DG, T7MA, T7MB, TXDA, UFDA y UFWA — un caso típico en el que el año de matriculación no es suficiente y solo el código de motor despeja la ambigüedad.

Casos particulares y modalidades de venta disponibles

Algunos modelos fuera de Europa presentan sus propias familias: el Mitsubishi L200 2.5 DI-D se basa en el 4D56, el Isuzu D-Max 3.0 DDi en los 4JJ1 y 4JJ3, el Nissan Patrol 3.0 dCi en el ZD30DDTi y el Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D en el 1KD-FTV. Estas referencias están disponibles en intercambio estándar con devolución de la pieza usada. Para las piezas con número de transferencia específico o los casos en que el intercambio no resulta adecuado, la reconstrucción de su propia caja de transferencia es una alternativa: la pieza original se reconstruye y se devuelve, lo que evita cualquier problema de compatibilidad electrónica o mecánica derivado de una sustitución cruzada.