Caja de cambios Citroën reconstruida en intercambio estándar

19 modelos Citroën cubiertos: lo que tienen en común las cajas de cambios de la marca en cuanto a puntos débiles

En el parque Citroën, las señales de alerta más frecuentes son bien conocidas: cambio de marchas duro o imposible en las cajas manuales tras un elevado kilometraje, relacionado habitualmente con el desgaste de las horquillas o los sincronizadores; vibraciones y tirones característicos en las versiones equipadas con la SensoDrive o BMP6 (cajas de cambios robotizadas con actuador electrohidráulico) cuyo robot defectuoso enmascara en ocasiones un estado mecánico todavía aceptable — de ahí la importancia de identificar el origen del síntoma antes de sustituir la propia caja de cambios. En las motorizaciones 1.6 HDi (códigos 9HX, 9HZ, 9HW, 9HP…), las más extendidas de la gama, las cajas de cambios soportan las exigencias derivadas de la gestión del par en ciudad, lo que acelera el desgaste de los rodamientos de entrada de caja. El 2.0 HDi (familias RHZ, RHK, RHR, AHZ) gira a regímenes más altos y solicita de forma diferente los sincronizadores de 4.ª y 5.ª marcha.

Familias de cajas de cambios y dificultades de identificación en el parque Citroën

El dossier abarca cinco tipos de transmisión: Manual de 5 velocidades, Manual de 6 velocidades, SensoDrive, BMP6 y ETG6. La SensoDrive y la BMP5/BMP6 son cajas de cambios mecánicas de mando robotizado: se suministran sin el actuador ni el robot, ya que estos componentes electrónicos requieren un diagnóstico independiente. En las manuales, el año de fabricación y el código de motor son determinantes: en el C3 y el C4, por ejemplo, varios códigos del 1.6 HDi (9HF, 9HH, 9HM, 9HU, 9HX, 9HZ, BHY, DV6FC, DV6FDU) no comparten siempre la misma caja de cambios, según la generación del vehículo. Un mismo motor 1.2 PureTech puede llevar una caja manual de 5 velocidades o una ETG6 robotizada según el equipamiento de origen; los códigos EB2DT, EB2DTS, EB2ADTS, HMZ, HNS, HNY, HNZ cubren esta motorización en varios modelos recientes (C3 II, C4 Cactus, DS3).

Orientar la elección correcta según el modelo y el uso

Los vehículos comerciales del parque — Jumper, Jumpy, Berlingo, Nemo — concentran motorizaciones específicas: 2.2 HDi (4HG, 4HH, 4HN, 4HU, 4HV), 2.8 HDi (8140.43S) y 3.0 HDi (F1CE0481D, F1CE3481E) para cargas pesadas, 1.3 HDi (FHZ, F13DTE5, 199A9000) en el Nemo. El uso intensivo con carga solicita los rodamientos de la caja de cambios de forma diferente a un uso particular, lo que se traduce en síntomas de ruido sordo en rotación, frecuentemente confundidos con un problema de diferencial. En los turismos y compactos (C4, C5, DS5, C-Crosser), las cajas de 6 velocidades predominan a partir de aproximadamente 2008, y las referencias no son intercambiables con las de 5 velocidades aunque la motorización sea idéntica. La reconstrucción de su propia pieza está disponible como complemento al intercambio con pieza reconstruida para ciertas referencias, especialmente en los modelos cuya caja de cambios es difícil de encontrar en el mercado.