Caja de cambios SEAT reconstruida en intercambio estándar

En el 2.0 TDI de SEAT, el código de motor lo cambia todo: BKD, BMN, CAGA o DFFA no admiten la misma caja

Esta es la trampa más frecuente en los SEAT: dos Leon 2.0 TDI del mismo año, con la misma potencia indicada, y sin embargo con cajas de cambios incompatibles entre sí. El código de motor grabado en el bloque — BKD, BMN, CAGA, CAGC, CAHA, CFHC, CFHD, CJCA, CUAA, DFFA, DFGA o DFHA — determina la campana, la relación de puente y, en ocasiones, el tipo de mando. El mismo razonamiento se aplica al 1.9 TDI, que abarca por sí solo catorce códigos (AGR, AJM, ALH, ARL, ASV, ATD, AUY, AXR, BKC, BLS, BLT, BXE, BXF… y ASZ, compartido con el 1.9 TDI 130), cada uno correspondiente a una generación distinta del grupo motopropulsor en el Ibiza, el Leon o el Toledo.

Modelos disponibles y familias de cajas de cambios

La colección abarca nueve modelos SEAT de 1998 a 2024: el Leon y el Ibiza concentran la mayor parte del volumen, seguidos del Altea, el Toledo, el Ateca, el Cordoba, el Arona, el Alhambra y el Exeo. Hay disponibles 4 familias de transmisión: manual de 5 velocidades, manual de 6 velocidades, DSG 6 y DSG 7. Las DSG — doble embrague húmedo (DSG 6) o seco (DSG 7) — equipan principalmente las motorizaciones TSI a partir del 1.2 TSI y los 2.0 TDI más recientes. La DSG se suministra con doble embrague nuevo, sin mecatrónica.

Errores de identificación frecuentes según la motorización

En el 1.4 TSI, coexisten 5 códigos (CAVE, CAXC, CTHE, CTJC, CZCA) que corresponden a generaciones distintas del Leon y del Ibiza, con variantes en la relación de caja. En el 1.6 atmosférico, 9 códigos (AEH, AKL, APF, AUS, BCB, BGU, BSE, BSF, BTS) cubren más de quince años de producción: la caja de un Leon de primera generación con código AEH no es intercambiable con la de un Ibiza con código BSE. En el 1.0 TSI, los códigos CHZ, CHZJ, DKL, DKLA y DKR indican evoluciones mecánicas sucesivas en el Ibiza y el Arona. Antes de realizar cualquier pedido, el código de motor — y no únicamente la cilindrada — es la única referencia fiable para identificar la caja de cambios reconstruida compatible.