Motor Ford reconstruido en intercambio estándar

Motores Ford reconstruidos: antes y después de la transición al EcoBoost y al EcoBlue, los códigos cambian aunque la cilindrada sea la misma

Es la trampa más frecuente en las motorizaciones Ford: un mismo 1.0 o un mismo 1.5 puede esconder códigos de motor radicalmente diferentes según el año y el modelo. El 1.0 EcoBoost, por ejemplo, abarca por sí solo diecinueve códigos distintos — de M1DA a YYJE — repartidos entre Fiesta, Focus, B-Max, EcoSport y C-Max según la generación y la potencia. El 1.5 TDCi, por su parte, agrupa once códigos (XWDE, XXDC, XVGA, D4FA…) que no son intercambiables entre sí. Identificar el motor parcial correcto nunca puede hacerse basándose únicamente en la cilindrada: el código grabado en el bloque es la única referencia fiable.

Familias de bloques y modelos disponibles

La colección abarca desde 1998 hasta 2025 y cubre trece modelos, desde el Transit (el más representado) hasta el Ka. En diésel, las grandes familias son el Duratorq TDCi en sus variantes 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4 y 3.2, así como el 2.0 EcoBlue y el 1.5 EcoBlue que le suceden en Transit, Focus y Tourneo a partir de los años 2018-2019. El 2.2 TDCi acumula por sí solo más de treinta códigos (4H03, CVF5, CYRA, DRFF, P8FA…), principalmente en Transit y Tourneo: una variabilidad que refleja la evolución de las normativas anticontaminación y las diferencias de potencia entre versiones. El 3.2 TDCi (SA2R, SA2S, SAFA…) está reservado a los Transit de gama alta y al Ranger.

En gasolina, los bloques Ti-VCT (1.25, 1.4, 1.6, 2.0) conviven con los EcoBoost de 3 y 4 cilindros. El 2.0 Ti-VCT — códigos AOBA, AOBC, AOWA, N4JB — equipa el Galaxy, el S-Max y el Mondeo, mientras que los EcoBoost 1.0 y 1.5 dominan en los utilitarios pequeños y medianos. Estas dos familias no comparten ningún código ni ninguna pieza interna.

Puntos clave para la identificación

En el 2.0 TDCi (Focus, Mondeo, Galaxy, S-Max, Kuga), los códigos G6DA a G6DG corresponden a variantes de potencia y normativa diferentes; el código T7MA o UFDA puede designar una versión posterior montada sobre la misma carrocería. En el 1.8 TDCi (Focus, C-Max, Transit Connect), los códigos FFBA, KKDA, QYBA y RWPA cubren años y configuraciones de motor distintas. Cruzar el código de motor con el año de primera matriculación sigue siendo el método más seguro para evitar un error en el pedido. Los motores reconstruidos que se ofrecen aquí son motores parciales (sin periféricos); el turbo, la inyección y el motor de arranque no se suministran con la pieza.