Motor Ford Tourneo reconstruido

5 motorizaciones, 17 códigos de motor: por qué el Tourneo diésel va mucho más allá de su cilindrada

Es en el 1.8 TDCi donde el riesgo de confusión es mayor: once códigos de motor distintos — FFBA, FFDA, HCPC, KKDA, KKDB, QYBA, QYWA, RWPA, RWPC, RWPD, 18DIT — cubren esta única cilindrada entre 2002 y 2013. Estos códigos no designan variantes menores: corresponden a bloques de generaciones y especificaciones diferentes. Conocer la cilindrada no es suficiente; es el código grabado en el bloque el que determina el motor exacto.

El 1.5 TDCi y las motorizaciones de gasolina: una lógica diferente

El 1.5 TDCi, aparecido más tarde que el 1.8, se presenta en tres códigos — XVGA, XVGB, XVGC — que no son intercambiables entre sí. En cuanto a la gasolina, el 1.0 EcoBoost responde al único código SFCE. El 2.0 EcoBlue (YNFA) y el 2.2 TDCi (CVFF) completan la gama con un código único cada uno, lo que simplifica su identificación, aunque no la hace prescindible.

Motor parcial (sin periféricos): implicaciones técnicas

Todos los motores de esta colección se ofrecen como motor parcial (sin periféricos). El turbo, la bomba de inyección, el alternador y el motor de arranque no forman parte del suministro. La sustitución de un motor parcial exige haber evaluado previamente el estado de estos equipos auxiliares antes de proceder al montaje.