Motor Volkswagen reconstruido en intercambio estándar

Motores reconstruidos Volkswagen: 15 modelos cubiertos, del Golf al Crafter

El primer criterio que orienta la elección no es la motorización, sino el modelo y el año del vehículo. En la gama Volkswagen, una misma denominación — por ejemplo 2.0 TDI — engloba decenas de códigos de motor distintos (AZV, CBDA, CFCA, CUNA, CUPA, CUAA… solo para este grupo) repartidos en generaciones que van de 1992 a 2020. Dos Golf 2.0 TDI de años diferentes pueden montar bloques mecánicamente incompatibles. La identificación mediante el código grabado en el bloque es, por tanto, imprescindible antes de realizar cualquier pedido.

Familias de bloques: gasolina y diésel, cada una con sus particularidades

En cuanto al diésel, la colección cubre principalmente el 2.0 TDI (la motorización más representada, presente en el Golf, Passat, Tiguan, Touran, Scirocco, Jetta y Caddy), el 1.9 TDI (códigos AHF, BKC, BXE, BLS entre otros, muy extendido en el Golf IV y el Polo), el 1.6 TDI (CAYD, CRKB, CLHA…) y los bloques para vehículos comerciales: 2.5 TDI (ACV, AJT, AXD, AXG…) en el Transporter y el LT, 2.4 D en el LT, y 3.0 TDI en el Touareg. En cuanto a la gasolina, el 1.4 TSI (BLG, CAVA, CAXA, CZDA…), el 2.0 TSI (AXX, CAWA, CCZA, DLBA…) y el 1.2 TSI (CBZA, CJZA, CYVA…) constituyen las tres familias más demandadas. El 1.8 T 20V (AGU, AQA, AUM, AUQ…) corresponde a las generaciones más antiguas, en particular el Golf IV y el New Beetle.

Intercambio o reconstrucción de su propio bloque: cuándo optar por una u otra opción

Para la gran mayoría de las motorizaciones habituales — 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.4 TSI, 2.0 TSI — el intercambio es la vía más directa: se envía un motor reconstruido y se devuelve el antiguo. La reconstrucción de su propia pieza cobra todo su sentido para los bloques poco comunes o vinculados a un número de bastidor: ciertos Touareg 3.0 TDI, Amarok 2.0 BiTDI (CSHA) o Crafter 2.5 TDI, cuyas referencias no siempre están disponibles para un intercambio inmediato. En ese caso, es su propio bloque el que se reconstruye y se devuelve, lo que evita incompatibilidades de emparejamiento. En todos los casos, el motor se entrega como motor parcial (sin periféricos): turbo e inyección no están incluidos.