Motor Volkswagen Caddy reconstruido

Diesel 1.9, 1.6 o 2.0 TDI: ¿cuál de los tres bloques del Caddy monta su vehículo?

El Caddy se equipó exclusivamente con motorizaciones diésel en el período 2007-2020, aunque estas tres cilindradas no son equivalentes ni en difusión ni en concepción. El 2.0 TDI es el más representado en esta colección, con 3 códigos de motor distintos: BMM, DFSB y DFSD. El 1.6 TDI abarca 2 códigos, CAYD y CUUD, y el 1.9 TDI solo aparece con el código BLS. Este último corresponde a los primeros años de la generación III, cuando el 1.6 TDI tomó el relevo en la gama de entrada utilitaria a partir de la década siguiente.

Lo que cambia concretamente según el código de motor

En el Caddy, confundir los códigos del 2.0 TDI es un error frecuente: BMM designa una versión anterior al restyling, mientras que DFSB y DFSD pertenecen a una generación más reciente, con una arquitectura interna diferente. Un bloque BMM no es intercambiable con un DFSB o un DFSD, aunque la cilindrada sea idéntica. En el 1.6 TDI, la distinción entre CAYD y CUUD responde a variantes de potencia y de inyección; verificar el código físico en el bloque es la única forma de evitar un error de pedido. El 1.9 TDI código BLS, por su parte, es identificable sin ambigüedad: solo existe un código para esta cilindrada en este modelo.

Uso utilitario y exigencia sobre el bloque

El Caddy es ante todo un vehículo comercial ligero con carga útil variable. Los bloques diésel que lo equipan soportan ciclos de arranque-parada frecuentes en entorno urbano y cargas repetidas en configuración furgón o doble cabina. En el 1.9 TDI BLS, las culatas y el circuito EGR son zonas de desgaste notorio en este uso. El 2.0 TDI, según los códigos, presenta sensibilidades distintas en la distribución y las juntas de culata. Todos los motores ofrecidos aquí son motores parciales (sin periféricos): el turbo, la bomba de inyección y el alternador no están incluidos y deben trasladarse desde el bloque antiguo o sustituirse por separado.