Volkswagen

El código de motor grabado en el bloque determina cada pieza Volkswagen: caja de cambios, motor o turbo

En los Volkswagen, la cilindrada que figura en la ficha técnica no es suficiente para identificar la pieza correcta. Un mismo 2.0 TDI agrupa decenas de códigos distintos — AZV, BKD, CBDA, CJAA, CUAA, DFFA o también DTTC — con arquitecturas, años de producción y compatibilidades de caja de cambios diferentes. El código de motor, grabado en el bloque o legible mediante una herramienta de diagnóstico, es la única clave fiable para cruzar una referencia con la pieza reconstruida correspondiente. Este principio se aplica a todo el catálogo: cajas de cambios, motores parciales y turbos.

Cajas de cambios: la mayor parte del catálogo, con códigos que hay que leer con precisión

Las cajas de cambios representan la parte más importante de las piezas disponibles en esta página, cubriendo motorizaciones diésel y gasolina de 1981 a 2024, en modelos tan distintos como el Golf, el Transporter, el Polo, el Touran, el Scirocco o el Tiguan. El error más habitual afecta al 1.6 TDI: los códigos CAYB, CAYC, CAYD, CAYE (versiones de 90 y 105 CV) no comparten la misma caja de cambios que CRKB, CXXB o DBKA (versiones de 110 y 115 CV), aunque la cilindrada sea idéntica. Del mismo modo, en el 2.5 TDI del Transporter y del Crafter, las familias ACV, AJT (de 88 a 102 CV) y BJL, CECA (de 136 a 163 CV) requieren cajas de cambios diferentes. Las DSG 6 y DSG 7 se venden con doble embrague nuevo, sin mecatrónica.

Motores y turbos: gasolina y diésel, del 1.2 al 3.0 V6

Los motores parciales abarcan bloques de gasolina como los 1.4 TSI (códigos CAVA, CZDA, CZEA entre otros), los 2.0 TSI (entre ellos CJXA, CJXC, CJXG para las versiones de 280 CV), y bloques diésel que van del 1.4 TDI (AMF, BNM, BWB) al 3.0 V6 TDI (CRTC, CRTE, CVZA). Los turbos disponibles corresponden principalmente a las motorizaciones diésel y TSI más extendidas. Tanto para un turbo como para un motor parcial, el código de motor sigue siendo el único criterio de identificación válido: una misma potencia declarada puede corresponder a varios códigos con características técnicas distintas según el año de fabricación y el modelo receptor.