Turbo nuevo Volkswagen Polo 1.4 TDI – Ref. 701729-5010S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Volkswagen
- Modelo
- Polo
- Motorización
- 1.4 TDI 75 CV
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 701729-5010S, 706680-5001S, 045145701, 045145701C, 045145701J, 045253019N
- Garantía
- 12 meses
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Lo que cambia un turbo nuevo en su Polo 1.4 TDI
Al volante, la diferencia se nota desde los primeros metros: una respuesta más directa al acelerar, ausencia de silbidos o humo en el escape y una recuperación más lineal tanto en ciudad como en carretera. En el Polo 1.4 TDI 75 CV, un turbo deteriorado se traduce con frecuencia en pérdida de potencia, testigo del motor encendido o un ruido anormal al acelerar. Instalar un turbo nuevo permite recuperar las prestaciones de origen y evitar que la motorización se ensucie aún más por falta de presión de sobrealimentación correcta.
Compatibilidad del turbo nuevo para Volkswagen Polo
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 701729-5010S y equipa al Volkswagen Polo con motorización 1.4 TDI 75 CV, de una cilindrada de 1422 cm3, con el código de motor AMF. Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia exacta inscrita en el turbo antiguo o en la placa de características del vehículo, ya que las denominaciones comerciales pueden englobar varias variantes técnicas según la versión y la fecha de fabricación.
Garantía y entrega del turbo Volkswagen Polo
Este turbo es nuevo y se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni retorno ni recogida del turbo antiguo. Se le entrega directamente, en un único envío. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional.
Consejos antes y después del montaje
En un motor 1.4 TDI como el AMF, la rotura prematura de un turbo proviene con mayor frecuencia de un defecto de lubricación relacionado con un aceite de motor inadecuado o no cambiado en los intervalos recomendados, un filtro de aire sucio que deja pasar partículas abrasivas, o un intercooler perforado que favorece el sobrecalentamiento. Antes del montaje, conviene revisar el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire para evitar cualquier nueva avería. En el arranque, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el primer arranque. El pago de su pedido puede realizarse a plazos, hasta en 10 plazos.
Este mismo turbo equipa también
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Al volante, la diferencia se nota desde los primeros metros: una respuesta más directa al acelerar, ausencia de silbidos o humo en el escape y una recuperación más lineal tanto en ciudad como en carretera. En el Polo 1.4 TDI 75 CV, un turbo deteriorado se traduce con frecuencia en pérdida de potencia, testigo del motor encendido o un ruido anormal al acelerar. Instalar un turbo nuevo permite recuperar las prestaciones de origen y evitar que la motorización se ensucie aún más por falta de presión de sobrealimentación correcta.
Compatibilidad del turbo nuevo para Volkswagen Polo
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 701729-5010S y equipa al Volkswagen Polo con motorización 1.4 TDI 75 CV, de una cilindrada de 1422 cm3, con el código de motor AMF. Antes de realizar cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia exacta inscrita en el turbo antiguo o en la placa de características del vehículo, ya que las denominaciones comerciales pueden englobar varias variantes técnicas según la versión y la fecha de fabricación.
Garantía y entrega del turbo Volkswagen Polo
Este turbo es nuevo y se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni retorno ni recogida del turbo antiguo. Se le entrega directamente, en un único envío. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional.
Consejos antes y después del montaje
En un motor 1.4 TDI como el AMF, la rotura prematura de un turbo proviene con mayor frecuencia de un defecto de lubricación relacionado con un aceite de motor inadecuado o no cambiado en los intervalos recomendados, un filtro de aire sucio que deja pasar partículas abrasivas, o un intercooler perforado que favorece el sobrecalentamiento. Antes del montaje, conviene revisar el circuito de aceite, el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire para evitar cualquier nueva avería. En el arranque, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el primer arranque. El pago de su pedido puede realizarse a plazos, hasta en 10 plazos.
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